في عام 1964، قدمت بورشه مجموعة 911 كخليفة لطراز 356. لكن السيارة كانت مكلفة جدًا. تم العثور على حل وسط: 911 بمحرك 356. وكان هذا هو طراز 912.
كان التصميم تطورًا لطراز بورشه 356. المصابيح الأمامية الجديدة، وزجاج السيارة الأعلى، والانحدار نفسه في الخلف كانت السمات الرئيسية التي عرَّفت الشكل الكلاسيكي لبورشه. تم تصميمه بواسطة فرديناند "بوتزي" بورشه، ابن فرديناند "فيري" بورشه. الأخير كان مبتكر سيارة فولكسفاغن بيتل عام 1936. حقق بورشه 356 نجاحًا تجاريًا للشركة الألمانية الشابة. بعد عام من إطلاق 911، وصلت 912 إلى صالات العرض. احتفظت بنفس مبادئ 356 مع محرك فلات-فور، مبرد بالهواء. أدى ذلك إلى غطاء محرك مختلف في الخلف، مع فتحات تهوية كبيرة فوقه. داخل السيارة، كان هناك تصميم بسيط لمجموعة العدادات. تم الحفاظ على مفهوم الخمسة عدادات مع مرور الوقت. من الخصائص الأخرى لطراز بورشه 912 كان مفتاح التشغيل على الخارج، بالقرب من النافذة، في حين أن معظم المركبات الأخرى كانت تحطه من الداخل. للحفاظ على انخفاض سعر السيارة، تم حذف بعض ميزات بورشه 911 وعرضها كخيارات فقط. في هذه العملية، تم إلغاء الراديو وبعض مواد عزل الصوت. شمل التصميم البسيط للمحرك تعليق مستقل لأربعة عجلات، مما كان ميزة كبيرة أثناء المنعطفات. كان محرك فلات-فور سعة 1.6 لتر مستندًا إلى المحرك الموجود في 356 SC. كان يتغذى من خلال كربوريتور سولكس ومرتبط بناقل حركة يدوي من 4 سرعات.
محركات البنزين