عن السيارة

لنموذج عام 1974، قدمت بورشه 911 مظهرًا جديدًا يشبه إلى حد ما النموذج السابق، لكنه كان مختلفًا. تم تعديل كل من الجزء الداخلي والمحرك لتوفير مزيد من الراحة والقوة.

بحلول عام 1974، كانت بورشه 911 قد رسخت مكانتها بالفعل في عالم رياضة السيارات بانتصارات على الثلوج والأسفلت أو الحصى، في الرالي أو سباقات التحمل. جاءت الجيل الثاني لتحسين السيارات الشارعية، للجمهور العام ولمن يبحثون عن سيارة رياضية للاستخدام اليومي. تم إعادة تصميم نموذج 1974 لأول مرة في تاريخ السيارة. كان تصميم المصد المرتفع مع الأطواق البلاستيكية السوداء على الجوانب لامتصاص الصدمات ميزة رئيسية للسيارة. لكن ملامح السيارة ظلت كما هي في طراز 911 السابق، مع زجاج أمامي شبه عمودي، وسقف منحني، وزجاج خلفي مائل باتجاه الخلف متماشي مع خط غطاء المحرك. في الخلف، تميز المصد بوجود مصدين كبيرين من المطاط، وبينهما لوحة الأرقام. في الداخل، تضمنت المقصورة مقاعد رياضية في الأمام واثنتين أصغر في الخلف، والتي كانت صعبة الاستخدام. قدمت لوحة العدادات ذات الخمسة مؤشرات معلومات حول ضغط الزيت، درجة حرارة الزيت، مستوى الوقود، عداد الدورات في المنتصف، عداد السرعة، وفي الجانب الأيمن ساعة تناظرية. كانت ضوابط التهوية موضوعة على نفس مستوى عجلة القيادة ونظام الصوت. أما بالنسبة للمحرك، فقد كانت كريرا مزودة بمحرك مسطح بست أسطوانات بسعة 2.7 لتر مبرد بالهواء. مع مرور الوقت، زادت سعته إلى 3.2 لتر في عام 1984، بحيث تراوحت قوة المحرك بين 200 حصان في 1974 و231 حصان للنماذج اللاحقة.