عن السيارة

كانت بورشه 911 – 993 هي النموذج الأخير لمحركات التبريد بالهواء لصانع السيارات الرياضية الألماني. بسبب القواعد الجديدة لمعايير التلوث، اضطروا إلى التحول إلى محركات مبردة بالماء.

بالنسبة لبعضهم، كانت جيل 993 هو آخر 911 حقيقي. على الرغم من أن الشركة المصنعة للسيارات أنتجت سيارات أسرع بعد ذلك، إلا أن 993 لا تزال تحتفظ بذلك الصوت المميز لبورشه. كانت مزيجًا بين المدرسة القديمة والجديدة، مع راحة كافية لسيارة استخدام يومي، وأداء جيد. كانت كاريرا هي الطراز الأساسي لـ 911. تميزت بمصابيح أمامية مستديرة، في تقليد علامة بورشه التجارية. غطاء الصندوق الأمامي المسطح والمنخفض كان أقل ارتفاعًا من الجناحين. لم يكن الزجاج الأمامي مائلًا بشكل كبير، والخلف المائل نحو نهاية السيارة شكل خطًا منحنيًا مع غطاء المحرك. تم تركيب جناح خلفي وكان يُمد تلقائيًا حسب سرعة السيارة، أو عبر زر مثبت أمام عصا التروس. تميز المقصورة بمقاعد رياضية أمامية ومقعدين صغيرين في الخلف. كانت لوحة العدادات تحتوي على خمسة عقارب، مع عداد السرعة في المنتصف وساعة على الجانب الأيمن. تم تركيب أدوات التحكم في المناخ والراديو بمحاذاة عمود التوجيه. كان المحرك من نوع ستة أسطوانات مسطحة مُعاد تصميمه بالكامل، بسعة 3.6 لتر. تم تقديمه بنسختين من القوة، اعتمادًا على السوق وسنة الصنع. حل نظام التعليق المطور حديثًا مشكلة الانقلاب الزائد من الجيل السابق. كان متاحًا بناقل حركة يدوي بست سرعات أو مع نظام تيبتروينيك (ناقل حركة أوتوماتيكي) مع تجاوز يدوي لتغيير التروس.