عن السيارة

تم تصميم بورشه كاريرا كجراند تورر، وكانت النسخة الأساسية من مجموعة 911 في عام 1998. فقدمت راحة كافية لاستخدامها كسيارة يومية.

تم الكشف عن بورشه 996 في عام 1997. كانت كاريرا أسرع سيارة بورشه 911 تعمل بمحرك طبيعي من نوعها في ذلك الوقت، باستثناء إصدارات GT3 المخصصة للحلبات. الميزة الرئيسية لطراز 911 هي أنه كان سيارة رياضية حقيقية للاستخدام اليومي. كانت أول سيارة 911 مبردة بالماء. من الخارج، كانت المصابيح الأمامية الكبيرة ذات شكل غريب مما أثار الكثير من الانتقادات من محبي بورشه حول العالم. الفارق الرئيسي بين كاريرا 1998 والطراز الذي خضع للتحديث هو أن إشارات الانعطاف في هذا الطراز تم وضعها في أسفل المصابيح الأمامية. من الجانب، قدم التصميم المدمج بدون أي توسيعات للفواصل العجلات مظهرًا نظيفًا. في الداخل، كانت السيارة مزودة كخيار قياسي بجهاز ستيريو وتكييف هواء. نظرًا لأنها كانت الطراز الأساسي في المجموعة، لم تتضمن العديد من العناصر الفاخرة، لكنها كانت متاحة كخيارات. يمكن ترقية المقاعد القياسية إلى مقاعد جلدية قابلة للتعديل كهربائيًا. كانت أول بورشه 911 تحتوي على وحدة تحكم مركزية. ضمت 911 مقعدين في الخلف، لكنهما كانا ضيقتين للغاية. تم تثبيتهما أساسًا لأغراض الضرائب والتأمين. تحت غطاء المحرك، كان هناك محرك مسطح بستة أسطوانات مطور حديثًا يولد 300 حصان. كان مزودًا كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بست سرعات. كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات (Tiptronic) مع إمكانية التحكم اليدوي لتغيير التروس كخيار إضافي. كانت كاريرا 2 ذات دفع خلفي.