911 GT2 (996) 2001 - 2006

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57

911 GT2 (996) 2001 - 2006

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Exotic
سنوات الإنتاج:2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006

عن السيارة

قرر السحرة في بورشه أن حتى نسخة التربو كانت خفيفة جدًا مقارنةً بما ترمز إليه العلامة التجارية. لذا، بعد نقاش، قدموا النسخة القوية GT2.

تم تقديم بورشه GT2 996 في أواخر عام 2002 وتم بناؤها وفقًا لمعايير FIA لفئة سباق GT2. ومع ذلك، كان يتعين على السيارة أن تحتوي على نظام دفع عجلتين، كما كانت سعة وقوة المحرك مقيدة. للحصول على موافقة السباق، اضطر الصانع إلى بناء نسخة للطرق العامة. وهكذا وُلدت أسرع بورشه 996. من الخارج، كانت تتميز بحزمة هوائية معقدة، مع مصد أمامي مأخوذ من نسخة التربو، لكنه تم تعديله لزيادة التبريد بواسطة منفاخ هواء في الأعلى. تمت إضافة سبويلر شفتة تحت المصد. جزء من هيكلها، مع الألواح الربعية الخلفية الموسعة، تم أخذه من نسخة التربو. تم وضع جناح خلفي ضخم لإضافة بعض القوة النازلة عند السرعات العالية. من الداخل، تمت إزالة كل ما لم يكن ضروريًا تقريبًا. تم إزالة المقاعد الخلفية، وكان التكييف خيارًا، واحتفظت وحدة المعلومات والترفيه بجهاز ستيريو فقط. بالنسبة لتشطيبات الداخلية، تم وضع عناصر من ألياف الكربون على وحدة التحكم المركزية والمكدس، وعلى لوحة العدادات. كانت مقاعد السباق من نوع bucket موقعة من Recaro وتحتوي على ثقبين كبيرين لحزام السباق. على عكس GT3 RS، لم يتم تركيب قفص حماية. تم نقل المحرك من بورشه تربو، لكنه تم تحسينه لإنتاج قوة أكبر. كانت ناقل الحركة الوحيدة المتاحة هي يدوي بست سرعات، وتم تقوية التعليق. على الرغم من جميع التقنيات السباقية المستخدمة، كانت السيارة رفيقًا رائعًا حتى كسائق يومي.

المواصفات

محركات البنزين

3.6L 6MT (462 HP)