Logo

معروض

لتجربة أفضل حمل التطبيق الآن

6 MB

911 GT3 RS (997.2) 2009 - 2011

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30

911 GT3 RS (997.2) 2009 - 2011

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Exotic
سنوات الإنتاج:2009, 2010, 2011

عن السيارة

كان الـ GT3 RS لعام 2009 السوبركار الأقصى للطريق. الاختلاف الوحيد بين هذا الطراز وطراز السباق كان المعدات الإجبارية المطلوبة لسباق الـ FIA.

احتاجت بورش لبناء الـ GT3 RS للحصول على التصديق لطراز السباق. فقدت أكبر قدر ممكن قانونيًا من مواصفات سيارات السباق إلى النسخة المخصصة للطرق. البراغي المركزية على العجلات، الجناح الخلفي الأكبر المصنوع من ألياف الكربون مع دعامات الألمنيوم، والعادم المركب مركزيًا كانت جزءًا من التقنيات السباقية المستخدمة في السيارة. في الأمام، تم الاحتفاظ بالحافة الأمامية من نسخة GT3، مع نفس خمسة مداخل الهواء، بالإضافة إلى عادم إضافي فوق المصدم. غطاء صندوق الأمتعة الأمامي كان مصنوعًا من ألياف الكربون لجعل السيارة أخف وزنًا. النافذة الخلفية كانت مصنوعة من البولي كربونات لتوفير الوزن. من الداخل، تم تزويد GT3 RS بلوحة عدادات جيدة، تشمل نظام ترفيهي Porsche Communication Management إذا كان السائق يحتاج للاستماع إلى بعض الموسيقى الملهمة أثناء السباق. كانت المقاعد نحيلة ومصنوعة من ألياف الكربون بدون إمكانية تعديل لمسند الظهر. كانت السيارة مجهزة كمعيار بحجرة صليب، مما أتاح لها الانطلاق إلى المضمار مباشرة بعد الخروج من صالة العرض. الشيء الوحيد الذي كان مفقودًا كان أحزمة السباق وطفاية حريق مصدقة. تم ترقية محرك سعة 3.8 لتر طبيعي الشحن من نسخة GT3، حيث قدم 450 حصانًا. سمح الجير بالطاقة الأحادية بسرعة دوران أعلى تصل إلى 8500 دورة في الدقيقة. تم تجهيز السيارة بالتمايز ذي الالتصاق المحدود ونظام PASM (إدارة التعليق النشطة من بورش) كمعيار. كانت ناقل الحركة الوحيدة المتاحة هي يدوي بست سرعات، مع نسب نقل أقصر بنسبة 11% مقارنةً بـ 911 GT3.

المواصفات

محركات البنزين

3.8L 6MT (450 HP)