بينما اختارت باقي جيل 992 المحركات التوربينية، اضطر 911 GT3 RS للبقاء بمحرك طبيعي التزويج للحصول على الموافقة التنظيمية من FIA لفئة GT3 ولا يزال مستندًا إلى جيل 991.
تم تصميم GT3 RS خصيصًا للحلبات مع حلول حقيقية من رياضة السيارات. قدمت مظهرًا عدوانيًا يحدك من الاقتراب منه. الأضواء الأمامية المستديرة قدمت الشكل المميز لبورش 911. المصد الكبير مع الحاشية المنخفضة والشبكات لتبريد الفرامل والمحرك كان منخفضًا على الأرض وسبويلر الحافة الإضافي زاد من قوة الضغط على المحور الأمامي. لأسباب هندسية، تم تزويد المحور الأمامي بعجلات خفيفة من الألومنيوم بقياس 20 بوصة والخلفية بقياس 21 بوصة. فتحات التهوية على الجانب العلوي للأجنحة الأمامية أفرغت الهواء المحبوس في عجلات العجلات. في الخلف، قدم الجناح الكبير القابل للتعديل القوة اللازمة لزيادة الثبات ومساعدة السيارة على السرعة أثناء الانعطاف. في الداخل، تميزت المقصورة المستوحاة من السباقات بمقاعد دلو من ألياف الكربون، بينما كانت الأبواب تحتوي على حلقات جلدية بدلاً من مقابض الأبواب. تم تعزيز نظام PCM (إدارة الاتصالات في بورش) بميزة التسجيل التي كان يمكن تنزيلها ومراجعتها بعد السباق. أظهر نقاط الفرملة، خطوط السباق، والتسارعات (الطولية والجانبية). الخيار المجاني كان حزمة Clubsport، التي أضافت قفص سيارة في الخلف، مطفأة حريق يدوية، إعداد لمفتاح فصل البطارية، ومقابس أمان بست نقاط للاستخدام في الحلبة. بالإضافة إلى ذلك، أضافت حزمة Weissach عجلات مغنيسيوم أخف وعناصر إضافية من ألياف الكربون خففت وزن السيارة إلى 1430 كجم فقط. تم الاستمرار في استخدام محرك مسطي بسعة 4.0 لتر من الطراز قبل التحديث ولكنه تم تعزيزه بـ 20 حصان إضافية ليصل إجمالي القوة إلى 520 حصان. تم إقرانه بناقل حركة PDK بسبع سرعات (قبضة مزدوجة).
محركات البنزين
