من قمة سقفه المصنوع من المغنيسيوم بسماكة 1 مم (0.03 بوصة) حتى أسفل إطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2، كانت بورش 911 GT3 RS 2016 مبنية خصيصًا لأيام الحلبات المشمسة.
في بعض الأحيان، يقوم مصنع السيارات بتصميم سيارة ليس بالمهندسين العاديين، بل بمهندسي السباق. وعندما ينتهي العمل، يطلبون بلطف من زملائهم في قسم السيارات الطرقية جعل السيارة قانونية بما يكفي لتسجيلها. كانت بورش 911 GT3 RS 2016 مزودة بأقصى الميزات المطلوبة للسباق لتكون منافسًا جديًا على الحلبة. الجناح الأمامي، فتحات تهوية الجناح الأمامي، والسبويل الخلفي الضخم كلها توفر قوة دفع للأسفل للحفاظ على السيارة مثبتة على الطريق. على سبيل المثال، قدم الجناح الخلفي حملًا يبلغ 220 كجم (485 رطلاً) عند سرعة 300 كم/س (180 ميل/ساعة). الغطاء مصنوع من بلاستيك مقوى بالألياف الكربونية (CFRP) ونفس الأمر ينطبق على الأجنحة الأمامية. تم تقليل الوزن بنفس الطريقة في الداخل، حيث تم استبدال المقاعد الخلفية بقضبان الحماية وصُنعت المقاعد الأمامية من ألياف الكربون مع تغطية من الألكانتارا. ولا تزال السيارة مزودة بتكييف الهواء ونظام معلومات وترفيه وبعض ميزات الراحة، بحيث يمكن للسائق قيادة السيارة إلى حلبة السباق والعودة دون الحاجة إلى سحبها على منصة. تحت الغطاء الخلفي، كان المحرك بسعة 4.0 لتر إنجازًا تكنولوجيًا رائعًا. المحرك المسطح ذو الستة أسطوانات كان طبيعي الشحن وقدم 125 حصانًا لكل لتر. بفضل مكوناته الداخلية، ومع المواد ذات تقنية الفضاء الهوائي (حقًا)، يمكن للمحرك أن يدور حتى 8800 دورة في الدقيقة. كان متصلًا بناقل حركة PDK ذو 7 سرعات مطور خصيصًا (قبضة مزدوجة) مع وظائف محددة مثل "محدد سرعة مسار الحفرة" وفصل القابض لفصل أي سرعة على الفور.
محركات البنزين