911 GT3 2024 - Present

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59

911 GT3 2024 - Present

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Coupe
سنوات الإنتاج:2024

عن السيارة

بعد 25 عامًا وسبع إصدارات أو أجيال من بورش 911 GT3، قدمت الشركة الألمانية لصناعة السيارات الرياضية إصدارًا جديدًا من هذا الاسم في أكتوبر 2024.

تم تطوير بورش 911 GT3 كسيارة رياضية ذات أداء كافٍ للتنافس بنجاح في تحديات عطلات نهاية الأسبوع الودية، وتطورت إلى نسختين: إحداهما يمكن استخدامها كسيارة يومية والأخرى يمكن أن تجلب الابتسامة إلى وجه مالكها خلال عطلات نهاية الأسبوع على حلبات السباق. في الوقت نفسه، كان أحد أكبر التحديات هو الامتثال للوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، التي قد تحد من قوة المحرك. ومع ذلك، لم يحدث ذلك، وأصبحت السيارة أسرع مع زيادة طفيفة في الوزن فقط. بالإضافة إلى ذلك، أضافت بورش تحسينًا جماليًا مستحقًا إلى الجيل 992.1 من سلسلة 911 الشهيرة لديها. مع النسخة 992.2 من بورش 911 GT3، حسنت الشركة الألمانية واجهة السيارة الأمامية. ففي حين احتفظت بالمصابيح الأمامية المستديرة التقليدية، استبدلت نمط النقاط الأربع السابق لأضواء النهار LED بأربعة خطوط تعمل كمؤشرات انعطاف. بينهما، على الغطاء، قامت الشركة بتركيب فتحتين لتصريف الهواء من الحاجز الأمامي، مما حسن من القوة النزولية. على الجانب السفلي من المصد البلاستيكي المغلف، أنشأت بورش زُرقة بفتحة هواء مركزية عريضة وزاوية الشكل. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لنسخة GT3، أضافت الشركة المولدة للسيارة سبويلرًا شافياً في الأسفل مدعومًا بأربعة كابلات للحفاظ على استقراره عند السرعات العالية. من مظهرها الجانبي، لم تكشف بورش 911 GT3 2025 الجاهزة للسباق عن أسرارها للوهلة الأولى. النسخة القياسية تضمنت عجلات ألومنيوم وفرامل فولاذية. أما من اختاروا حزمة Weissach فقد حصلوا أيضًا على دوارات سيراميكية كربونية وعجلات مغنيسيوم كخيار، مما خفف حوالي تسعة كيلوغرامات (20 رطلاً) من وزن السيارة. كما أضافت نفس الحزمة عناصر من ألياف الكربون المكشوفة على الغطاء وأغطية مرايا الأبواب. على عكس بقية مجموعة 911، تضمنت GT3 سقفًا من ألياف الكربون. في الخلف، حسنت بورش من ديناميكية السيارة الهوائية. لم يكن هناك أي عنصر فقط للمظهر، فجميعها تخدم غرضًا. سبويلر الدكة على غطاء المحرك زاد من القوة النزولية. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك جناح ضخم من ألياف الكربون بعناصر غير مطلية متاحًا. على عكس النسخة السابقة من GT3، كان لعام موديل 2025 مشبك تبريد جديد على الجانب العلوي، بفتحة مستطيلة واحدة مزينة بشبكة مشبكة بدلاً من الشرائح الرأسية الصغيرة لتغطيتها. كما تم تجديد المصد الخلفي وعُرضت فتحات عادم حقيقية خلف أقواس العجلات لتخفيف الهواء المحبوس داخل أحواض العجلات. تم وضع نظام عادم مزدوج تحت المصد، مدمجًا بشكل أنيق في شرائح التشتت الرأسية. من الداخل، ركزت الشركة المصنعة للسيارة ليس فقط على الأداء بل أيضًا على التصميم والراحة. كانت بورش 911 GT3 RS 2025 مزودة بمقاعد رياضية بقوة قياسية، في حين كانت مجموعة من مقاعد الدلو المصنوعة من ألياف الكربون متاحة. علاوة على ذلك، كانت هذه المقاعد تحتوي على حشوات قابلة للإزالة لمساند الرأس لتحسين مساحة الخوذ. أمام السائق كانت لوحة عدادات رقمية بالكامل. كانت قابلة للتخصيص، بحيث يمكن للسائق اختيار العدادات التي يحتاجها أكثر في حلبات السباق أو في روتين القيادة اليومية. فوق مجموعة المركز، أضافت بورش شاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه. وأخيرًا وليس آخرًا، عرضت الشركة المصنعة للسيارات الرياضية قفص تأمين من ألياف الكربون كخيار يعزز هيكل السيارة بشكل أكبر لأداء أفضل حول الحلبة. نظرًا لأن السيارة كان عليها احترام معايير انبعاثات أكثر صرامة من سابقتها، كان على الشركة المصنعة مضاعفة عدد المحولات الحفازة من اثنين إلى أربعة. ومع ذلك، لم تتأثر القوة وبلغت 510 حصانًا (503 hp) من محركها المسطح بستة أسطوانات بسعة أربعة لترات. تم إرسال كل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي ست سرعات قياسي أو ناقل حركة PDK سباعي السرعات (ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض).

المواصفات

محركات البنزين

4.0L 7AT RWD (510 HP)
4.0L 6MT RWD (510 HP)