911 GT3 (997) 2009 - 2011

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40

911 GT3 (997) 2009 - 2011

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Exotic
سنوات الإنتاج:2009, 2010, 2011

عن السيارة

على مدار تاريخها، قامت بورش بتصنيع مركبات موجهة نحو السباق للحصول على موافقة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للمشاركة في مسابقات فئات مختلفة. كان GT3 واحدًا منها، وكان النسخة الأساسية.

تم بناء بورش 911 GT3 لأولئك الذين أرادوا سيارة للمنافسة في المضمار خلال عطلات نهاية الأسبوع وربما للقيادة إلى الحلبة. كانت مريحة بما يكفي لنقل سائقها إلى هناك وسريعة بما يكفي للفوز بجائزة. كان GT3 لعام 2009 هو الطراز الأساسي لعدة نسخ من GT3 (RS، RSR، R، أو CUP)، وقد يُعتبر الأكثر "تحضرًا". لكنه لا يزال يبدو قويًا. كانت المداخل الهوائية الأمامية الثلاثة الواسعة على الحافة ومنخاخ العادم على الجانب العلوي من المصد مميزة لمجموعة RS3. على الجوانب، كانت العتبات مصممة بشكل هوائي لتقليل الرفع، وفي الخلف، جناح ضخم محدد على قمة غطاء المحرك خلق القوة النزولية اللازمة للحفاظ على السيارة مثبتة على الطريق. في الداخل، كانت مقاعد السائق الرياضية مزودة كخيار قياسي. كان نظام الصوت القياسي يتضمن مشغل CD وMP3 وشاشة عرض بالأبيض والأسود بحجم 5 بوصات. تم تقديم أحدث إصدار من نظام إدارة الاتصالات بورش (PCM) كخيار لأولئك الذين يرغبون في قيادة سيارات GT3 على الطرق أكثر من المضمار. بالنسبة لهؤلاء، قدمت بورش حزمة Clubsport، التي شملت قفص حماية في الخلف وطفاية حريق. كما كان هناك مفتاح السلامة العامة للسيارة متاحًا أيضًا. كان المحرك وحدة خاصة سعة 3.8 لتر توفر 435 حصانًا. تميز بنظام تزييت بقع جافة، مطلوب بشدة في المضمار. كان مقترنًا حصريًا بعلبة تروس يدوية من 6 سرعات وكانت القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر تفاضل محدود الانزلاق غير متماثل.

المواصفات

محركات البنزين

3.8 6MT (435 HP)