تم تصميم بورش GT3 2017 للعملاء الذين يشاركون في سباقات سيارات 911 الخاصة بهم ولكنهم يرغبون في الاستمتاع بالقيادة على الطرق المؤدية إلى حلبة السباق أيضاً.
بعد تحديث الجيل 991، كان من الضروري تعزيز GT3 إلى جانب بقية السيارة. تم الكشف عن بورش 991.2 GT3 في معرض جنيف للسيارات 2017 وتم تصميمها أكثر كسيارة سباق يمكن استخدامها على الطرق العامة بدلاً من كونها سيارة خارقة قادرة على المنافسة في حلبة السباق. في الأمام، كان هناك سبويلر جديد مع فتحات هواء جانبية أكبر. تم تقسيم الشبك المركزي في المقدمة إلى ثلاثة أجزاء، مع مركز أكبر وفتحتين عموديتين أصغر للتهوية. على الجوانب، تضمنت عجلات خفيفة من الألومنيوم بقطر 20 بوصة وعدد 10 أشعة صواميل مركزية. تم تقليل الخلوص الأرضي بمقدار 25 مم (0.98 بوصة) مقارنةً بـ Carrera S. في الخلف، تم تركيب جناح ثابت قابل للتعديل فوق غطاء المحرك. داخل السيارة ذات المقاعد الثنائية، تم تركيب عجلة قيادة مستعارة من بورش 918 Spyder. تم تجهيز مقاعد بورش الرياضية Plus مع دعائم جانبية محسنة للركاب. كانت هناك ثلاثة خيارات أخرى للمقاعد: مقعد رياضي Plus قابل للتعديل كهربائياً بـ18 وضعية، ومقاعد على شكل دلاء مع ظهر قابل للتعديل، والمقاعد الكاملة المصنوعة من ألياف الكربون الصلبة. كما هو الحال في أي 911 GT3، كانت أحواض المقاعد الخلفية مغطاة. يحتوي نظام إدارة الاتصالات في بورش (PCM) على تطبيق خاص بدقة المسار، الذي يمكّن السائق من تحليل أداءه على المسار وتعزيز خطوط السباق. تحت الغطاء، كانت GT3 مزودة بمحرك سعة 4.0 لتر بدون شاحن توربيني، بقوة 500 حصان. تم إقرانه بناقل حركة PDK آلي بـ7 سرعات (ثنائي القابض) وكان ناقل الحركة اليدوي بـ7 سرعات متاحًا كخيار. تم تجهيز محور التوجيه الخلفي كميزة قياسية.
محركات البنزين
