عن السيارة

قام بورش بتجديد حزمة 911 GT3 Touring في أواخر عام 2024 لطراز عام 2025 من خلال إضافة تحسينات كبيرة إلى السيارة الرياضية، مما جعلها أكثر جاذبية لأولئك الذين يحتاجون إلى أربع مقاعد.

في عام 1996، قدمت شركة تصنيع السيارات الرياضية الألمانية نسخة GT3 من مجموعة 911. كانت سيارة رياضية جاهزة للسباق يمكن قيادتها على الطرق العامة. بعد خمسة وعشرين عامًا، أصبح هذا الطراز أكثر جاذبية للعملاء بفضل حزمة Touring، التي خفت السيارة قليلاً مقارنة بنسختها غير السياحية، GT3 العادية. بينما كانت في الغالب GT3 بدون جناح خلفي، فقد تم تحسينها أيضًا في مجالات رئيسية بحيث يمكن للعملاء استخدامها بسهولة كسيارة يومية دون التضحية بالراحة. ومع ذلك، كان بإمكان الراغبين في قيادة السيارة على الحلبة فعل ذلك والاستمتاع بوقتهم خلف المقود بينما كان المحرك يغني حتى 9000 دورة في الدقيقة. إلى جانب النسخة المحدثة من مجموعة 992، أضافت شركة السيارات الرياضية الألمانية أيضًا تعديلات بصرية كبيرة على السيارة. في الأمام، تميزت بورش 911 GT3 Touring لطراز 2025 بمصابيح أمامية جديدة تضمنت أربعة أضواء نهارية LED أفقية تعمل أيضًا كمصابيح إشارة. بينهما، على غطاء الصندوق، أضاف الصانع زوجًا من الفتحات النحيلة التي تستخرج الهواء من الحاجز الأمامي لتحسين الديناميكا الهوائية. نظرًا لنقل إشارات البلنكر إلى المصابيح الأمامية المعاد تصميمها، لم تعد مثبتة في المصد السفلي، الذي أعيد تشكيله بمدخل هواء مركزي ذو مظهر زاوي محاط بالفتحات لستائر الهواء. لم يتغير المظهر المنخفض لحزمة 911 GT3 Touring 2025 مقارنةً بالنسخة السابقة. ومع ذلك، يمكن للملاحظة الدقيقة أن تلاحظ الأقراص الأكبر للمكابح الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن طلب السيارة بأقراص من السيراميك الكربوني ومكابس صفراء. على عكس شقيقها GT3 الجاهز للسباق، جاءت نسخة Touring بمرايا أبواب بلاستيكية بلون الجسم، والتي تشبه تلك الخاصة بطراز GT3 RS. اعتمادًا على الخيارات، يمكن تجهيز المركبة بعجلات من الألومنيوم أو المغنيسيوم لتقليل الكتلة غير المثبتة. في الخلف، يمكن للعملاء ملاحظة اختلافات كبيرة. على سبيل المثال، يمكن رفع رف جورني تلقائيًا عند سرعات تزيد عن 100 كم/س لزيادة القوة السفلية. تم إعادة تصميم المصد الخلفي واحتوى على فتحات حقيقية خلف العجلات لاستخراج الهواء المحصور داخل حوافر العجلات. اختلاف كبير آخر مقارنةً بـ GT3 السابقة كان الشريط الأحمر المستمر OLED الذي يعبر السيارة من جانب إلى آخر بين أضواء الخلفية. ومع ذلك، كانت الفروق الأكثر أهمية بين بورش 911 GT3 2025 ونسختها Touring Package واضحة داخل المقصورة. فقد جاءت الأخيرة بمقاعد رياضية كهربائية كخيار قياسي، مع خيار لمقاعد دلو من CFRP بمناطق مدعمة عالية ومسند ظهر قابل للإمالة للأمام. في الخلف، قدم الصانع خيارًا لمقاعد قابلة للطي المسطح، مع نقاط تثبيت Isofix مدمجة للأطفال، وهو أول مرة في 911 GT3. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات رقمية بالكامل. كانت هذه قابلة للتخصيص، بحيث يمكن للسائق اختيار العدادات التي يحتاجها أكثر سواء في الحلبة أو في روتين القيادة اليومي. فوق مركز التحكم، أضافت بورش شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه. إلى جانب حزمة 911 GT3 Touring 2025، قدمت شركة السيارات الرياضية الألمانية محركًا جديدًا مسطحًا بسعة 4.0 لتر بست أسطوانات. قدم هذا المحرك قوة 510 حصان (503 حصان ميكانيكية) للعجلات الخلفية، وتم إقرانه بناقل حركة يدوي بست سرعات. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوال كلاتش)، مما خفف من أوقات التسارع ولكنه أضاف بعض الوزن.