في عام 2013، كشفت بورش عن سيارة 991 GT3 في معرض جنيف للسيارات، وكان ذلك حدثًا مثيرًا للغاية لعشاق بورش. كانت السيارة متاحة فقط بناقل حركة أوتوماتيكي PDK مزدوج القابض، الذي يستطيع تغيير التروس في 100 مللي ثانية، وكانت السيارة تستطيع إحراز لفة كاملة في حلبة نوردشيرينغ نورشفليفي في زمن 7 دقائق و22 ثانية على إطارات مصممة للطرقات.
كان مظهرها مختلفًا عن جيل بورش 911-991 العادي. عرض مقدمة أوسع مع موقف منخفض وسبويلر أمامي خاص عزز المظهر العدواني. الشفة المصنوعة من ألياف الكربون في أسفل المصد، وشبكة الشبك على الحواجز الهوائية، والتصميم العام كانت تعهدًا بالأداء العالي. جناح ضخم في الخلف والعرض الواسع كانا جزءًا من قصة GT3. داخل السيارة، المقاعد الثابتة المصنوعة من ألياف الكربون على شكل دلاء رياضية أجبرت السائق على البقاء في وضعية السباق. لم تكن هناك مقاعد في الخلف، فقط قفص تدحرج لتقوية السيارة وحماية السائق في حال حدوث أي طارئ. تم تغطية الداخلية بمواد الألكانتارا، وألياف الكربون، والألمنيوم. كانت لوحة العدادات تحتوي على عداد دورات المحرك، ومؤشر السرعة، وشاشة TFT دائرية تعرض معلومات متنوعة عن السيارة أو نظام الملاحة. كان المحرك المسطح بسعة 3.8 لتر سداسي الشوايات في الجزء الخلفي مزودًا بقدر أقصى للدورات عند 9000 دورة في الدقيقة. أنتج 482 حصانًا ونقل طاقته إلى العجلات الخلفية فقط. كانت توجيه المحور الخلفي تحسينًا آخر عن سابقه. نظام التعليق الأمامي المصنوع من الألمنيوم والتعديلات الأخرى التي أجريت على السيارة جعلتها أسرع سيارة بورش على الإطلاق حتى ذلك التاريخ، وأسرع حتى من بورش كاريرا GT السابقة، التي أكملت لفة في نوردشيرينغ بـ6 ثوانٍ أبطأ من بورش GT3 2013.
محركات البنزين
