كانت بورش 911 R، على الأرجح، أكثر سيارات السباق إثارة التي بنتها بورش، والتي كان من الممكن تسجيلها للاستخدام على الطرق العامة. بنيت كتحية لعائلة 911 R التي بدأت في عام 1967.
كانت وصفة أي سيارة سباق هي هيكل خفيف الوزن، محرك قوي، وقدرات مذهلة في المناورات السريعة. تم دمج كل هذه العناصر في موديلات بورش GT وGTR وR. في معرض جنيف للسيارات لعام 2016، قدمت بورش إصدارًا محدودًا من طراز R تم بناؤه بعدد 991 وحدة فقط. بينما تمتعت ببعض الأجزاء المشتركة مع نسخة GT3 RS، فقد حافظت على تقليد ناقل الحركة اليدوي بست سرعات فقط. كانت سيارة لعشاق النقاء. مقدمة بخمسة فتحات، طلاء بلون خاص باللون الأبيض مع شريحتين أحمرتين، ودون جناح خلفي. كان مقدمة السيارة تشبه GT3 لكن باقي الهيكل كان مشابهًا لكاريريرا. لم تكن تحتوي على الألواح الخلفية الواسعة الزائدة من كاريريرا 4S. كانت بعرضها اللازم فقط. كان السقف مصنوعًا من المغنيسيوم، والمصدات والغطاء مصنوعين من ألياف الكربون، والنوافذ من البلاستيك الخفيف الوزن. تميزت الداخل المبسط بمقاعد من ألياف الكربون على شكل دلاء مع بعض الحشوة عليها ومقاعد أمامية فقط. كان هناك مساحة فقط للسائق المساعد، ولا يوجد ركاب آخرون. كانت الألواح الداخلية للأبواب مصنوعة من ألياف الكربون أيضًا. كانت هناك شارة من الألمنيوم على جانب الراكب تُظهر العدد المحدود للمركبة. تم إلغاء نظام الصوت وتكييف الهواء لجعل السيارة أخف وزنًا. لم تكن هناك مواد كبح للصوت تقريبًا، وكل هذه الجهود أدت إلى وزن إجمالي قدره 1370 كجم (3020 رطل). كان المحرك هو محرك مسطح ست أسطوانات سعة 4.0 لتر طبيعي السحب تم نقله من GT3 RS. كان متصلًا حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات وعصا تروس قصيرة. ولكن، على عكس GT3 RS، لم يكن مزودًا بكبينة داخلية للحماية من الانقلاب.
محركات البنزين
