من المدهش كيف نجح الهيكل التقليدي من نوع "تارجا" في البقاء ضمن تشكيلة بورشه. وفي عام 2014، قدمت بورشه حلاً ذكياً لتلبية احتياجات ومتطلبات العصر الحديث. بعد أن بدأت حقبة الكوبيه-الكابريوليه في تقديم مركبة رياضية ككابريوليه و كوبيه في نفس الوقت، واجهت بورشه مشكلة. لم يكن بإمكانهم تخزين السقف بالكامل في الخلف نظرًا لوجود المحرك هناك. لكن كان لديهم نسخة التارجا. هذا يعني أنهم استطاعوا الحفاظ على الزجاج الأمامي والخلفي في مكانهما وإزالة السقف.
في عام 2104، خلال معرض السيارات الدولي الأمريكي الوطني (NAIAS)، كشفت بورشه عن طراز تارجا 4. تم تحسين هيكل التارجا بنظام أوتوماتيكي بالكامل يسمح للسائق بإزالة السقف دون مغادرة مقعد القيادة، مثل أي كوبيه-كابريوليه آخر. بذلك حُلت المشكلة لبورشه. لكن ما زال عليهم التعامل مع مركبة مقاومة لجميع الأحوال الجوية. لذا، زودوا السيارة بنظام دفع رباعي. كخيار إضافي، يتم توفير علبة تروس مزدوجة القابض بينما العلبة القياسية هي يدوية بست سرعات. الداخلية مزودة بميزات عملية للغاية، مع وضعية قيادة مريحة وبعض حوامل الأكواب، وأقسام تخزين ونظام تحديد المواقع الذي لا يتوافق مع Android Auto. لكنها تدعم Apple CarPlay. ونعم، يمكنها أن تسير بسرعة، بفضل محرك مستوي-ستة الأسطوانات في الخلف الذي يوفر 350 حصان من سعة 3.4 لتر.
محركات البنزين