أفضل حل وسط بين القابلة للتحويل والكوبية كان هيكل التارغا. كانت الإجابة المثلى للهيكل الصلب وجمالية القيادة تحت السماء.
بينما كانت النماذج الأولى تحتوي على نافذة خلفية بلاستيكية وسقف ناعم، فإن طراز بورشه تارغا 4 لعام 2020 يأتي بنافذة خلفية بانورامية واسعة بدون عمود C وسقف ناعم يُسحب بزر واحد ويختفي في 19 ثانية خلف المقصورة. كانت الواجهة الأمامية للسيارة مبهرة بتصميمها الجديد للصدام والدسّة. بدا الأمر كما لو أن قسم المحرك وقسم الفرامل تنافسا للحصول على المزيد من فتحات الهواء في مقدمة السيارة، وكانت النتيجة توزيعًا شبه متساوٍ لكل منها. كان العمود الثاني باللون الفضي بغض النظر عن لون السيارة. في الخلف، كان المصباح الثالث للفرامل يشبه رقم 11 عند إضاءته. داخليًا، تم تجهيز كاريرا 4 بجميع وسائل الراحة والمستلزمات الفاخرة المطلوبة من سيارة رياضية حصرية مثل بورشه 911. كانت المقاعد الرياضية والتشطيبات تتمتع بمظهر فاخر. تضمن كلوستر العدادات الخمسة الكلاسيكية، لكن فقط مقياس السرعة دوراني. الأربعة الأخرى كانت شاشات TFT. تم تثبيت شاشة بحجم 10.9 بوصة لإدارة الاتصالات من بورشه (PCM) في وسط لوحة القيادة. تحت غطاء المحرك كان هناك محرك مسطح بست أسطوانات سعة 3.0 لتر معزز بشاحن توربيني ينتج 385 حصانًا. كان مزودًا كمعيار بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (PDK) الجديد، ولكن كان ناقل يدوي بسبع سرعات متاحًا دون تكلفة إضافية. تم تعزيز نظام الدفع الرباعي لكفاءة استهلاك الوقود. كان نظام إدارة التعليق النشط من بورشه مجهزًا كميزة قياسية.
محركات البنزين