911 Turbo Cabriolet (996) 2004 - 2007

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34

911 Turbo Cabriolet (996) 2004 - 2007

نمط الجسم:Convertible (spider/spyder, cabrio/cabriolet, drop/open/soft top)
الفئة:Roadster & Convertible
سنوات الإنتاج:2004, 2005, 2006, 2007

عن السيارة

كان أول بورش تيربو كابريوليه منذ جيل 964 (في عام 1989) وأكد نوايا جي تي للنسخة التيربو. صُمم لتقديم متعة القيادة بغطاء علوي قابل للكشف بدلاً من التركيز على السرعة.

عندما تم إطلاقه، جعل منافسيه فجأةً يبدون قدامى الطراز. نظام الدفع الرباعي ومزيج الأداء والراحة الذي أضافه جعلاه واحدًا من أفضل الخيارات في السوق، ولم يبالِ المشترون الجدد كثيرًا حقيقة أنه لم يتميز بمحرك مبرد بالهواء. كان أسرع من معظم منافسيه، وكان مريحًا تقريبًا مثل سيارة جي تي البريطانية. من الخارج، جذب المصد الأمامي الأنظار بفضل فتحات التهوية الثلاث الكبيرة اللازمة لتبريد المشعات. على جانبيه، تم تركيب زوج آخر من فتحات التهوية اللازمة لتغذية التوربو الضخم أمام العجلات الخلفية. المصدات الخلفية العريضة بدت عضلية. مع طي السقف القابل للسحب خلف المقصورة، كان من الضروري وجود نتوء لتعزيز الشكل الديناميكي الهوائي. لم يتطلب الأمر سوى 20 ثانية لتغطية أو كشف السقف. تم اختبار السيارة في نفق الرياح بسرعات تصل إلى 338 كيلومتر في الساعة (210 ميل في الساعة) بدون مشاكل. ضم السقف القابل للطي المكون من ثلاث طبقات عزلًا أفضل. بالنسبة للداخلية، كانت المقاعد الجلدية ونظام إدارة الاتصال لبورش مع نظام الملاحة متوفرة بتكاليف إضافية. تم تزويد بورش 996 تيربو بمحرك نقله من سيارة السباق بورش جي تي 3 وتم تخفيض قدراته للاستخدام في الشوارع. كانت مزودة كمعيار بنظام دفع رباعي، مما أدى إلى حجم صندوق أمتعة أصغر وخزان وقود أصغر. كانت علبة القيادة الأوتوماتيكية بخمس سرعات (تيبترونيك) مع تجاوز يدوي لتغيير الغيارات ورافعات التبديل متاحة كخيارات إضافية.

المواصفات

محركات البنزين

3.6L 6MT (420 HP)
3.6L 5AT (420 HP)