عن السيارة

تم تصميم الكابريوليه لتقديم إثارة ومظهر نسخة 911 تيربو، ولكن مع سقف يمكن إسقاطه لقيادة ممتعة ومريحة.

في طراز 2010، كانت السيارة تتميز بمداخل هواء كبيرة وإشارات التحويل على شكل قضبان بتقنية LED. في فتحات الهواء الجانبية التي كانت ضرورية لتبريد المكابح الأمامية، أدمج المصمم أضواء الركض النهارية بتقنية LED بدلاً من أضواء الضباب المعتادة. تتميز المصابيح الأمامية بأضواء ديناميكية اختيارية حسنت الإضاءة في المنعطفات بفضل آلية الدوران. على الجانب العلوي من كوابح العجلات الخلفية، تم وضع مدخل هواء مزدوج للمساعدة في تبريد وتزويد المحرك بالهواء النقي. الجناح على غطاء المحرك أضاف فرقًا جماليًا هامًا بين تيربو وبقية طرازات 911. تم تجهيز الداخلية كخيار قياسي بعجلة قيادة بثلاث شفرات ورافعات تبديل التروس من الألمنيوم في الخلف للتحكم اليدوي في التروس. كما تم تركيب مقاعد رياضية على شكل دلو بشكل قياسي. بالنسبة لوحدة الترفيه والمعلومات، قامت بورش بتركيب نظام PCM (إدارة الاتصالات في بورش)، متوافق مع نظام iOS. بالنسبة لمستخدمي أندرويد، قدمت الشركة المصنعة للسيارات تطبيقًا خاصًا. كان يمكن للسقف الكهربائي فتح أو إغلاق السقف في 20 ثانية بسرعات تصل إلى 50 كم/ساعة (31 ميل/ساع). ظهرت أول كابريوليه بورش 911 تيربو في عام 1975 ووفرت قوة 260 حصان من محرك مسطح بسعة 3.0 لتر. تم تجهيز كابريوليه تيربو S 2010 بنظام إدارة محرك جديد سمح بتحكم أكثر عدوانية في صمامات السحب وزيادة الضغط لشاحن التيربو من 1 بار (14.5 رطل لكل بوصة مربعة) إلى 1.2 بار (17.4 رطل لكل بوصة مربعة). كانت النتيجة زيادة في القوة بمقدار 30 حصان مقارنةً بتيربو بورش 2010 العادية. تم توصيل المحرك المباشر الحقن بسعة 3.8 لتر بشكل قياسي مع علبة تروس PDK أوتوماتيكية بـ7 سرعات (ذو قوابض مزدوجة).