كانت بورشه 911 توربو إس كابريوليه الخيار المثالي لأولئك الذين يبحثون عن سيارة سوبر رياضية سريعة بشكل لا يصدق، لكنها قابلة للقيادة ببطء للاستخدام اليومي مع السقف المكشوف.
لم ينتهِ تاريخ محركات الاحتراق الداخلي مع إدخال بورشه 911 توربو إس إلى السوق. فالقصة لم تكن فقط عن القوة وأداء المحرك، بل أيضًا عن الاستمتاع بالقيادة تحت السماء الصافية. يتميز الجهة الأمامية من توربو إس وتوربو إس كابريوليه بشفة على المصد الأمامي تمتد عند الحاجة لتقليل الرفع الهوائي. كانت المداخل الهوائية الثلاثة الكبيرة تبدو كما لو كان هناك تنازع بين قسم المحرك وقسم الفرامل حول مساحة التبريد. السيارة مزودة بعجلات أمامية بقياس 20 بوصة وخلفية بقياس 21 بوصة. خلف المقاعد الخلفية توجد مساحة لتخزين السقف القابل للسحب. يتم طي لوحة كبيرة للخلف ويختفي السقف تحته. مع إغلاق السقف، يحتفظ الشكل الأنيق الكلاسيكي لسيارة 911. من الداخل، تتميز توربو إس بلوحة عدادات جديدة بالكامل. كان عداد السرعة التناظري هو العداد الوحيد في مجموعة العدادات، محاطًا بشاشتين TFT إضافيتين على الجانبين. في لوحة العدادات، وعلى نفس مستوى عجلة القيادة المصنوعة من الألمنيوم ذات الثلاثة أشواك، توجد شاشة وحدة الترفيه PCM (إدارة الاتصالات في بورشه). تم تجهيز 911 توربو إس بشكل قياسي بمقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا بـ 18 وضعًا، ومقعدين خلفيين قابلين للطي بحجم صغير. كان الجزء الهندسي في السيارة أكبر تحسين. حيث تم تزويدها بمحرك جديد سعة 3.75 لتر مع نظام حقن مباشر. تم تغذيته بواسطة زوج من شواحن التوربو VTG (هندسة توربو متغيرة) بقدرة إجمالية تصل إلى 650 حصان، أي بزيادة 70 حصان عن طرازها السابق. وتم إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات من نوع PDK (نصف مزدوج القابض).
محركات البنزين