عن السيارة

كانت بورشه تيربو 2000 متوفرة بخيار يُسمى X50، الذي زاد من القوة. أما نسخة تيربو S لعام 2004 فقد جاءت مزودة بهذا الخيار كمعيار وأضافت المزيد من المزايا.

كانت بورشه تيربو S 2004 مفاجأة للسوق. كانت النسخة الأقوى من بورشه 911 تيربو 2000. وعلى الرغم من أنها لم تكن أسرع بورشه تم تصنيعها، إلا أنها كانت أكثر تركيزًا على الأداء مقارنةً بنظيرتها غير S. من الخارج، كان المصد الأمامي يجذب الأنظار بفضل فتحات التهوية الثلاثة الكبيرة اللازمة لتبريد المبردات مثل نسخة غير S، لكن تمت إضافة شفة تحت الحافة. على الجوانب، تم تثبيت زوج آخر من فتحات التهوية لتزويد التوربو الكبيرة بالهواء أمام العجلات الخلفية. كانت الجناح الخلفي الواسعة تبدو قوية. وتم تثبيت المساعد الخلفي ذو شكل "ذيل البطة". من الداخل، كانت تيربو S مشابهة لنسخة تيربو لكنها شملت جهاز تغيير 6 أقراص مدمجة. تميزت لوحة العدادات الكلاسيكية ذات الخمسة عقارب بخلفية من الألمنيوم للعدادات بدلاً من السوداء. في قائمة الخيارات، كانت هناك خيارات جديدة للمقاعد. كانت تيربو S الأسرع والأعلى أداءً في تشكيلتها. حيث كانت تصل من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميل في الساعة) في أقل من 4 ثوانٍ، مما جعلها منافسًا قويًا للسيارات الخارقة الأخرى في السوق. علاوة على ذلك، كانت مزودة بنظام دفع رباعي، مما كان أفضل في الظروف الزلقة. تم تجهيزها بمكابح من السيراميك الكربوني لبورشه كمعيار، وقدم ممتصات الصدمات القابلة للتعديل سرعة زاوية أعلى. كانت متوفرة بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات أو تلقائي بـ5 سرعات (تيبترونيك) مع إمكانية التجاوز اليدوي لتغيير التروس وأذرع التبديل.