عن السيارة

بحلول عام 1977، اكتسبت بورشه المزيد من الخبرة في المحركات التيربو، لذا قدمت الشركة الألمانية نسخة جديدة من 911 توربو. كانت أكثر قوة وتعاملًا أفضل.

كانت توربو 1977 هي الطراز الرائد الجديد. تم تحسينها في جميع المجالات لتعزيز ثقة العملاء. اعتبر طراز 1975 قاسياً وصعب التحكّم، لذا جاءت نسخة 1977 لحل معظم تلك المشكلات. كان الفرق الأكثر وضوحًا هو زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-60 ميل/س)، الذي تحسن بمقدار 0.2 ثانية. كان المظهر مختلفًا قليلاً بين طرازي 1975 و1977. تميز طراز 1977 بنفس الأجنحة الخلفية العريضة مع طبقة حماية سوداء موضوعة أمام أقواس العجلات الخلفية. كانت الجناح الخلفي المطلي بالمطاط الأسود الصلب أكبر بكثير. في الأسفل، داخل حجرة المحرك، كان هناك مبرد هواء كبير. في الداخل، كانت التوربو مجهزة بجميع الملحقات المتوفرة في متجر بورشه، مع داخلية جلدية ومقاعد نوع دلور في الأمام ومقاعد جلدية في الخلف. كانت لوحة العدادات مماثلة لتلك الموجودة في كarrera ولم تكن هناك عدادات تيربو. لم يكن بها تكييف هواء، بل نظام تهوية فقط. كان المحرك سعة 3.3 لتر ذو ست أسطوانات مسطحة مزود بتوربوشارجر كبير يقدم 300 حصان. كان متصلًا بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. لم يتمكن ناقل الحركة اليدوي التقليدي بخمس سرعات من كarrera من تحمل عزم دوران 430 نيوتن.متر (317 رطل.قدم).