مع كل جيل من بورشه تيربو، اكتسبت السيارة مزيدًا من القوة والتحسينات التكنولوجية. لم تكن سيارة 911 تيربو 2020 استثناءً، بل حافظت على توازن رائع بين الأداء العالي والفخامة.
تم إطلاق الجيل الأول من التيربو في عام 1975 بقوة 260 حصانًا. وبعد 35 عامًا، زادت قوتها إلى 380 حصانًا، ومنذ جيل 993، أضيف نظام الدفع الرباعي. قد لا يكون التصميم الخارجي للسيارة عدوانيًا مثل بعض نماذج بورشه الأخرى، مثل GT3 أو GT2، لكن الغطاء الأمامي الجديد اعتمد مفهوم الشكل يتبع الوظيفة. كانت المداخل الهوائية الثلاثة الكبيرة تبدو وكأن هناك تفاوضًا بين قسم المحرك وقسم الفرامل حول من سيحصل على مساحة أكبر للتبريد. تتميز السيارة بعجلات أمامية مقاس 20 بوصة وخلفية مقاس 21 بوصة. تحت غطاء المحرك، قامت بورشه بتركيب مراوح تبريد ومبادلات حرارية هوائية. استخدمت الفتحات الجانبية، وهي سمة مميزة لسيارة 911 تيربو، لتدفق الهواء. كما تم تركيب جناح خلفي كبير قابل للسحب. في الداخل، قدمت التيربو لوحة عدادات جديدة بالكامل. كان مقياس سرعة دوران المحرك هو المقياس التناظري الوحيد في مجموعة الأدوات. وتكامل مع جانبيه من خلال شاشتين TFT إضافيتين. على لوحة القيادة، وعلى نفس مستوى المقود الرياضي المزود بمغير السرعات باليد، كانت هناك شاشة وحدة المعلومات والترفيه PCM (إدارة الاتصالات من بورشه). قدمت حزمة المقاعد الخفيفة مقاعد أنحف وأخف وزنًا، بدلاً من المقاعد القابلة للتعديل كهربائيًا بــ14 اتجاهًا للمقاعد الأمامية. كان الجزء الهندسي من السيارة هو أكبر تحسين. قدم محركًا مطورًا حديثًا بسعة 3.75 لتر وحقن مباشر. تم تزويده بزوج من شواحن التوربو VTG (هندسة توربو متغيرة) بقوة إجمالية تبلغ 580 حصانًا (أعلى بـ40 حصانًا من سابقه). وتم توصيله بناقل حركة أوتوماتيكي PDK بثماني سرعات قياسي مع خيار لناقل حركة يدوي بسبع سرعات.
محركات البنزين
