كان لبورش تاريخ طويل مع اسم سبايدر، بدأ مع بورش 550 عام 1953، الذي فاز بأول سباق له بعد أيام قليلة من إطلاقه. ولم تنتهِ القائمة عند هذا الحد ولن تتوقف مع 918 عام 2014.
تم عرض مفهوم بورش 918 سبايدر في معرض جنيف للسيارات عام 2010 وكانت ردود الفعل إيجابية بشكل مفاجئ. في عام 2013، في معرض فرانكفورت للسيارات، تم الكشف عن 918 بملابسها كسيارة يومية. تم تصنيع السوبركار الهجين بعدد محدود. أعلنت الشركة أنه يشبه بعض الطرز المجيدة من الماضي. الحقيقة أنه قد يشبه بعض طرز السباق المجيدة، ولكن ليس الطرازات الإنتاجية. نظرًا لتكوينه بمحرك مركزي، كان مقدمه منحنيًا ومنخفضًا. تميزت الواجهة بشبكة واسعة سوداء مع فتحات جانبية لتبريد الفرامل وفتحات تهوية على الأجنحة الأمامية لاستخراج الهواء من حجرة العجلة. تم وضع منفذ هواء طويل وضيّق أمام الأجنحة الخلفية، مقسّمًا لتبريد المحرك والفرامل. في الخلف، خلف المقصورة وعلى غطاء المحرك، كان هناك عوادمين. تضمنت المقصورة الداخلية مجموعة عدادات بثلاث مؤشرات، على عكس الخمسة عدادات العادية في معظم سيارات بورش الأخرى. كانت اللمسات المصنوعة من ألياف الكربون على لوحة القيادة والمركزية حقيقية وليست زائفة. تميز المركز بثلاثة مقابض دورانية وأزرار تعمل باللمس كانت مضاءة فقط بعد بدء تشغيل المحرك. وبما أنها سوبركار، فقد تم تجهيزها بمقاعد رياضية من نوع دلو، مع هيكل مصنوع من ألياف الكربون. تضمن نظام الدفع محرك V8 توربو مزدوج بالبنزين ومحركين كهربائيين. بلغت القدرة الإجمالية للـ918 ما يقرب من 900 حصان وبلغت تسارعها من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 2.4 ثانية (0-100 كم/س في 2.6 ثانية). علاوة على ذلك، كانت القيادة بنظام الدفع الكلي ويمكن قيادتها في الوضع الكهربائي لمسافة 19 كيلومترًا.
المحركات الهجينة
