بينما كانت فئة سيارات جراند تورينج تشهد ارتفاعًا مع مركبات مثل BMW 850i وMercedes-Benz 560 SEC، قدمت بورشه نسخة خاصة من ال928.
تم تصميم ال928 كنطاق ثانٍ لسلسلة ال911 المعروفة بالفعل، وكانت سيارة جراند تورينج بمحرك أمامي ودفع خلفي. كانت فاخرة وقوية. على الرغم من فشلها في إقناع عدد كافٍ من العملاء وإيقاف إنتاجها بعد ثلاث سنوات فقط، إلا أن ال928 GTS كانت لا تزال سيارة سريعة وفاخرة. كانت خطوط تصميم بورشه 928 الأصلية لا تزال جميلة لكن بطريقة ما أصبحت قديمة منذ إطلاق السيارة في عام 1977. كانت الأضواء المنبثقة تكاد تكون خارجة عن الموضة، وبعض ميزاتها لم تعد تناسب العصر. كانت الغطاء الطويل والمسطح وكابينة 2+2 لا تزال من سمات سيارات الجراند تورينج. اتخذ المصممون نهجًا مختلفًا للجزء الخلفي، مع زجاج أمامي مائل وكبير يعمل كباب خلفي. لتلائم بشكل أفضل فئة الجراند تورينج، زودت بورشه السيارة بمقاعد رياضية جلدية. احتاج المهندسون إلى نفق ناقل حركة أعلى لتركيب علبة التروس في الخلف، في نظام ترافكسل. قام المصممون بتركيب تشطيبات خاصة على الدرج وميزات الراحة كمعايير أساسية، مثل وحدة التكييف ونظام صوتي مميز لنسخة GTS. تحت الغطاء، رَكّبت بورشه محرك V8 سعة 5.4 لتر، تم ضبطه ليصوت أكثر مثل محرك السيارات العضلية الأمريكية. كان مزودًا إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. كان محرك بقوة 340 حصانًا كافيًا لدفع الGTS مثل سيارة عضلية من السبعينيات ولكن بشكل أسرع وأكثر راحة.
محركات البنزين
