عن السيارة

بعد بضع سنوات فقط على نهاية عصر الـ944، قدمت بورشه آخر تعديل لمجموعة طرازاتها الأساسية: نسخة S2.

لم ترغب بورشه في تركيب أسطوانات إضافية تحت غطاء محرك الـ944. فقد تم إطلاق طراز 928 بالفعل وكان هو الـGT لصانع السيارات بمحركه V8. كان على الـ944 الحفاظ على نفس معمارية الأربع أسطوانات المتتالية. لكن كان هناك مجال للتحسين. من الخارج، كانت هناك تفاصيل قليلة يمكنها التمييز بين S2 وباقي طرازات الـ944. بشكل أساسي، كان مظهره مطابقًا لطراز S. تميز بمصدات بلون الجسم، مع شريط مطاطي في المصد الخلفي. للعجلات، تم اختيار تصميم خاص بسبعة أشعة. تمت إضافة شارة 944 S2 إلى الباب الخلفي، تحت الجناح المطاطي الصلب. على عكس نسخة Turbo، لم يكن هناك جناح. الداخلية مزودة بأربعة مقاعد، لكن فقط ركاب الأمام كانوا يجلسون بشكل مريح. المقاعد الخلفية الصغيرة كانت مخصصة للأطفال الصغار جدًا بسبب قلة مساحة الأرجل. للسائق، كان هناك مجموعة عدادات جديدة مع أربعة عقارب وستة مقاييس. الأكبر كانت، بالطبع، مقياس السرعة ودوران المحرك. كان التكييف متوفرًا كخيار قياسي وكذلك نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ووسائد الهواء المزدوجة. تحت الغطاء، تمتعت نسخة S2 بمحرك سعة 3.0 لتر، وهو أكبر محرك بأربع أسطوانات في السوق في ذلك الوقت في صناعة السيارات. تم تزويده بتقنية الأربع صمامات بحيث تجاوز الناتج الأقصى 200 حصان. وتم اقترانه حصريًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.