عن السيارة

بعد تعديلات كبيرة على الداخلية والمحرك، تم تقديم نسخة 944 S لعام 1986 لتوفير أداء أفضل للعملاء.

تم تقديم 944 S في نهاية عام 1985 كنموذج لعام 1986 في معرض فرانكفورت للسيارات. بدت أكثر رياضية من النسخة غير S وأضفت بعض المميزات التي حسنت من تجربة القيادة. في الجهة الأمامية، تم تركيب مصد جديد شمل المزيد من الشبكات لتبريد المحرك. احتفظت بالإضاءات الأمامية القابلة للفتح من الإصدار السابق، والتي كانت تعتبر في تلك الأوقات تعبيرًا نهائيًا عن سيارات الرياضة. أُضيف جناح خلفي متكامل مصنوع من المطاط الصلب إلى الجزء الخلفي من السيارة، على باب الرفع. تميزت المصدات بلون هيكل السيارة، مع شريط مطاطي في المصد الخلفي. أُضيف شعار 944 S إلى باب الخلف تحت الجناح الخلفي. تم تجهيز الداخلية بأربعة مقاعد، لكن الركاب الأماميين فقط كانوا قادرين على الجلوس بشكل مريح. المقاعد الخلفية الصغيرة كانت مخصصة للأطفال الصغار بسبب نقص مساحة الأرجل. بالنسبة للسائق، كان هناك لوحة عدادات جديدة بأربع عقارب وستة مؤشرات. الأكبر منها، بالطبع، كان مقياس السرعة ومؤشر دورة المحرك. كان التكييف متاحًا كخيار إضافي. من ناحية السلامة، كانت 944 Turbo أول سيارة في العالم مجهزة بحقيبتي هواء كنظام قياسي. كان نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS متاحًا ضمن الخيارات. بالنسبة للمحرك، قدمت 944 S محركًا من نوع أربعة أسطوانات بسعة 2.5 لتر مزود بتقنية 4 صمامات لكل اسطوانة. قدم قوة وعزم دوران أكبر مقارنة بالمحركات العادية ذات 2 صمامات لكل اسطوانة. كانت فرامل الأقراص الأمامية هي نفسها الموجودة في باقي محركات 944 "العادية"، لكن الخلفية كانت مأخوذة من نسخة 944 Turbo.