تم إطلاق بورش 944 كخليفة لطراز 924 في عام 1981 كنموذج لعام 1982. وتم إنتاجها حتى عام 1991 مع تحسينها تقريبًا سنويًا. في عام 1985، قدمت بورش إصدار التربو.
سعى السوق الأمريكي للحصول على قوة أكبر من سيارة رياضية طورتها بورش. ونظرًا لأن صانع السيارات الألماني كان لديه خبرة جيدة بالفعل في المحركات التوربينية من سلسلة 911 Turbo، فإن فكرة 944 Turbo بدت الحل الأمثل. تميزت بورش 944 Turbo لعام 1985 بشبكة أمامية معدلة مقارنة بإخوتها. كان الصدام الطويل مع المروحة يحتوي على مزيد من الشَرائع لتبريد المحرك والمبرد الوسيط. احتفظت بمصابيحها الأمامية القابلة للفتح من سابقتها، والتي كانت في تلك الأوقات تُعتبر تعبيرًا نهائيًا عن السيارة الرياضية. تم إضافة جناح خلفي متكامل مصنوع من المطاط الصلب في الجزء الخلفي من السيارة، على باب الرفع. تميزت بمصدات بلون الجسم، مع شريط مطاطي في الخلف. كان شعار Turbo مرئيًا بوضوح في الخلف، مع حروف بورش على المصد الخلفي. تم تركيب مروحة إضافية تحت المصد الأمامي. تم تعديل المقصورة الداخلية ونُقلت عناصر التحكم في النوافذ الكهربائية من الأبواب إلى أسفل الوحدة المركزية. كان عداد القياسات مختلفًا، حيث تم تثبيت مقياس Turbo في قرص عداد السرعة. تحت الغطاء، قامت بورش بتركيب محرك بسعة 2.5 لتر بأربع أسطوانات. تم استخدام الشاحن التوربيني من 911 Turbo وتم تثبيت زر منظم الضغط كخيار لإصدار Turbo S. وبالتالي، بينما كان إصدار Turbo الأساسي يوفر قوة 220 حصانًا، أضاف إصدار S 30 حصانًا إضافيًا. كانت ناقل الحركة هي نفسها ذات الخمس سرعات اليدوية. بالنسبة لنظام الفرامل، تم تجهيز 944 Turbo/Turbo S بفرامل Brembo المأخوذة من 911.
محركات البنزين
