تم تصميم نسخة كلاب سبورت من بورشه 968 خصيصًا للحلبة والطريق من المنزل إلى الحلبة. كانت أكثر مناسبة لسباقات نهاية الأسبوع بدلاً من كونها سيارة يومية، لكنها كانت تستطيع أداء كلا الدورين.
كانت بورشه تصنع السيارات الرياضية فقط في التسعينيات. كان هذا تخصصها، وحتى طراز 928 GT كان يعتبر سيارة رياضية وله نسخ خاصة. أما 968، فقد صُممت على أساس طراز 944 الذي كان يُستخدم في السباقات في مختلف أنحاء العالم. تم تصميم بورشه 968 كلاب سبورت مع التركيز على السباق. كان المظهر الخارجي مشابهًا تقريبًا لأي 968 آخر. بمقدمتها الطويلة وكابينتها القصيرة، أعطت انطباعًا بمحرك كبير في الأمام، على الرغم من أن المحرك كان من نوع أربعة أسطوانات خطي فقط. في الخلف، كانت هناك شارة 968 CS ومثبت صغير على الباب الخلفي. في الداخل، تم تبسيط السيارة إلى أساسياتها. كانت مزودة بشكل قياسي بمقاعد أحواض نحيلة، لكن كان هناك خيار بدون تكلفة للمقاعد العادية. لم يكن هناك مقعد خلفي. علاوة على ذلك، بدلاً من رف كبير فوق منطقة صندوق الأمتعة، كان هناك قطعة قماش رقيقة. جاءت السيارة بدون راديو أو وحدة تكييف هواء، لكن كان بالإمكان إضافتها من قائمة الخيارات. لفتح أو إغلاق النوافذ، تم تركيب نظام يدوي بدلاً من النظام الكهربائي. تم تجهيز 968 CS بعجلات أكبر، وفرامل قرصية أكبر، ونظام تعليق أكثر صلابة. كما تم تركيب تعزيزات إضافية في حجرة المحرك بين أبراج الموانعات. كان المحرك وحدة سعة 3.0 لتر مزودة بتوقيت صمامات متغير يُسمى فاريوكام من طراز 968 القياسي. كان يوفر 240 حصانًا، مثل بقية زملائه. ولكن عند تجهيزها للحلبة، كان بإمكانها إنتاج المزيد مع تركيب قطع جديدة.
محركات البنزين
