احتاجت بورشه إلى سيارة لتوسيع تشكيلتها. في عام 1982، أطلقت طراز 944، الذي كان يستخدم محركًا أماميًا ونظام دفع خلفي. بحلول عام 1991، أصبح الطراز القديم بحاجة إلى بديل، وكان ذلك الطراز 968.
تم بناء طراز 924/944 كسيارة رياضية أكثر تكلفة معقولة من بورشه. كما كان بداية للسيارات المبردة بالماء ومحركات أمامية لعلامة السيارات الألمانية. لتحقيق توازن جيد، تم تركيب صندوق التروس في الخلف. تم اعتماد نفس المفهوم في بورشه 968 لعام 1991. من الخارج، كان الجزء الأكثر لفتًا للنظر من السيارة هو نظام المصابيح الأمامية. كانت مائلة إلى الخلف على الغطاء وارتفعت عند الحاجة. جعل الطول الطويل للغطاء والأعمدة A المائلة السيارة تبدو كسيارة GT. الغطاء الخلفي المائل غطى صندوقًا واسعًا، لكن ليس عميقًا جدًا. كان التصميم العام مزيجًا رائعًا بين طرازات 911 و944 و928. مثل سابقتها 944، تضمنت مقعدين في الخلف، مخصصين للأطفال الصغار جدًا. كان هذا خطوة للأمام مقارنةً بمساحة المقصورة الخلفية في طراز 911. من خلال خفض مسند المقعد، تم توسيع حجم الصندوق. كانت المنصة التقنية تتضمن مزيجًا من دعامات ماكفرسون في الأمام وأذرع شبه متأخرة في الخلف. تحت الغطاء، كان هناك محرك صف أفقي بأربعة أسطوانات سعة 3.0 لتر. تم تركيبه بعيدًا للخلف، لمساعدة السيارة في الوصول إلى توزيع وزن متوازن. تتيح تقنية توقيت الصمامات المتغيرة VarioCam قدرة محددة أفضل. تم تجهيز ناقل الحركة اليدوي بست سرعات كخيار قياسي ولم يتوفر خيار آخر لطراز 968.
محركات البنزين
