عن السيارة

بينما كان الكثيرون يظنون أن بوكستر ستكون قصيرة العمر، أثبتت بورشه خطأهم وطرحت الجيل الثاني من هذا الطراز في معرض باريس للسيارات عام 2004، مع بدء المبيعات في عام 2005.

كانت بوكستر معروفة بالفعل كسيارة رياضية ممتازة بفضل محركها الموضوع في المنتصف ونظام التعليق المتقدم، خاصة بعد تجديد 2002. ثم، في أواخر عام 2004، فاجأت الشركة المصنعة للجميع بإطلاق بوكستر وبوكستر إس 987 إلى جانب بورشه 911 997. جاءت الروستر الجديدة بمنصة جديدة ولوحات هيكلية جديدة لم يتم مشاركتها مع شقيقتها الأكثر شهرة، على عكس سابقها. علاوة على ذلك، تم تحسين حزمة التكنولوجيا بشكل كبير وشملت ست وسائد هوائية، ونظام تعليق متحكم فيه إلكترونياً، وحتى حزمة كرونو، المستعارة من مخزون قطع الغيار للشركة المصنعة. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين الداخلية بشكل كبير لتوفير المزيد من الراحة. بعد كل شيء، قامت بورشه بتسويق 987 كسيارة رياضية للاستخدام اليومي. من الأمام، تميزت السيارة بمصابيح أمامية بيضاوية الشكل بعدسات شفافة. كان المصد أطول قليلاً من الجيل السابق، ونسخة S تضمنت ثلاث مداخل هواء في المنطقة السفلية. من ناحية أخرى، كانت النسخة غير S تحتوي فقط على المداخل الجانبية لتبريد الدوارات الأمامية. تحديث كبير آخر كان إدخال أضواء نهار LED المدمجة على الجوانب العلوية من فتحات الهواء الجانبية. من ملفها الجانبي، كانت بوكستر إس 987 تتمتع بمظهر جديد، مع لوحات هيكلية فريدة غير مشتركة مع 911. احتوت الجناح الأمامي على إشارات مرور شفافة موضوعة في نفس المكان كما في نسخة 986. كانت بوكستر إس مزودة بعجلات سبائك مقاس 17 بوصة، مع خيار مجموعة مقاس 19 بوصة. يمكن للعين الدقيقة أن تلاحظ فرامل ذات ثقوب متقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، كانت مكابس المكابح الأحادية الحمراء فريدة من نوعها للطراز الأكثر قوة، وكانت روتورات كربونية سيراميكية متاحة بتكلفة إضافية. خلف الأبواب، قامت بورشه بتركيب مداخل هواء مثلثية الشكل أعلى وأدنى تغذية للمحرك الموضوع خلف المقصورة. أخيرًا، في الخلف، جاءت كلا النسختين من الروستر بدك متدرج وأضواء خلفية معاد تصميمها بمناطق واسعة لأضواء الرجوع والإشارات. كما احتفظت بورشه بخروجين مزدوجين مميزين لنسخة S. كانت الداخلية مزينة بشكل جيد بلمسات من الألومنيوم على وحدة التحكم المركزية، ولوحة القيادة، وأغطية الأبواب. بدت فتحات التهوية المستديرة أكثر ملاءمة، وحتى أن بورشه ركبت لوحة عدادات تقليدية أكثر بيضاوية الشكل أمام السائق. لكنها ما زالت تحتفظ بلوحة عدادات على نمط المنظار مع مقياس سرعة مركزي ومحاط على اليسار بمقياس السرعة وعلى اليمين بمقياس يشمل مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. بالإضافة إلى ذلك، قدمت مجموعة من شاشات LCD معلومات أكثر عن حالة السيارة. على وحدة التحكم المركزية، ركبت الشركة المصنعة شاشة بحجم 5.8 بوصة كخيار. في الوقت نفسه، جاءت النسخ الأساسية مزودة بمشغل سي دي ستيريو. بدأ عشاق بورشه يشعرون بجاذبية نحو بوكستر، خاصة بفضل نظام الدفع المحسن. جاءت 987 أيضاً مجهزة بمحركات مطورة. قدم محرك مسطح سداسي 3.2 لتر قوة 280 حصان (276 حصان ميكانيكي) من حجم محركه 3.2 لتر. قامت بورشه بتجهيز بوكستر إس بناقل حركة يدوي بست سرعات كخيار قياسي، مع خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات (تيبترونيك). علاوة على ذلك، كان الترس المحدود الانزلاق متاحاً.