عن السيارة

قامت بورش بتحديث الجيل الأول من بوكسستر، المعروف باسم 986، في عام 2002، من خلال تحسين مظهر السيارة الخارجي، وتعزيز الميزات الداخلية الأساسية، وتزويدها بمحركات أقوى.

من خلال دمج كلمتي "بوكسَر" (نوع المحرك) و"رودستر" (نوع الهيكل)، استخلصت بورش اسم بوكسستر كأكثر سياراتها اقتصادية في التشكيلة. عندما كشفت شركة السيارات الرياضية الألمانية عن السيارة في أواخر عام 1996، أثار ذلك انقسامًا في السوق. ومع ذلك، أثبتت سريعًا أن قرار بورش بإنشاء مثل هذا الطراز، المستوحى من سيارة 550 Spyder لعام 1953، كان حاسمًا لبقاء العلامة التجارية. ثم أظهرت السيارة ذات المحرك المتوسط والغطاء المكشوف قدراتها. بفضل توزيع الوزن المتوازن، كانت رشيقة. بالإضافة إلى ذلك، ميزت النسخة S بمحرك سعة 3.2 لتر وجعلت السيارة أكثر قدرة على الحلبة. كانت أيضًا رفيقًا ممتازًا للاستخدام اليومي، خاصة عند اقترانها بناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات والتجاوز اليدوي. ولكن بعد ست سنوات، كانت السيارة بحاجة إلى تحديث للحفاظ على المبيعات ورضا الشركة المصنعة. في عام 2002، أعادت بورش تصميم تشكيلة بوكسستر. كانت بعض التغييرات كبيرة، مثل الجزء الأمامي. هناك، قامت الشركة المصنعة بتركيب مصابيح أمامية جديدة بعدسات شفافة. تم استخدام نفس المصابيح من طراز بورش 911 (996)، وكذلك الغطاء والجناحين الأماميين. من ناحية أخرى، كان السبويلر مخصصًا لبوكسستر ويتميز بزوج من الفتحات الجانبية مع شريحتين أفقيتين تُمهدان الهواء إلى الفرامل الأمامية لتبريدها. من ملفها الجانبي، يمكن لعشاق بورش ملاحظة أن السيارة تمتلك نفس أبواب طراز 911 (996)، لكن شكلها العام كان مختلفًا تمامًا. كما أن الزجاج الأمامي المائل كان يعمل كحماية أثناء حادث انقلاب السيارة. خلف المقاعد، أدرجت الشركة المصنعة اثنين من الأقواس الأمنية لحماية الركاب. كما قامت بورش بتحديث مظهر مداخل الهواء الموضوعة على الأبواب الخلفية. كانت الجديدة بلون جسم السيارة وتتميز بأربع فواصل أفقية. رغم أن بوكسستر كانت المحرك موضعاً في المنتصف، قامت الشركة المصنعة بتركيب سطح خلفي أطول ومائل يغطي الصندوق الخلفي. كان هناك أيضًا صندوق أمامي إضافي، على الرغم من أن المصطلح لم يُخترع بعد. ترقية مهمة لبوكسستر 2002 كانت السقف القماشي القابل للسحب الجديد. على عكس طراز 1996، كان الطراز المجدد يحتوي على نافذة خلفية زجاجية بدلاً من البلاستيك. علاوة على ذلك، أعادت بورش تصميم النظام بحيث يمكن للمنطقة الخلفية المائلة توجيه المزيد من الهواء إلى السبويلر الواقع في الجزء الخلفي من السطح. في الداخل، يمكن للعملاء العثور على مقصورة مريحة لجلوس مقعدين. اعتمادًا على الفئة والخيارات، كانت السيارة تأتي مزودة بتنجيد قماشي أو جلدي، لكن جميع النسخ كانت مزودة بمقاعد رياضية. أمام السائق كان هناك نفس لوحة العدادات مع عقارب سوداء ومؤشرات حمراء حيث كان مقياس السرعة المحرك في مركز الاهتمام. ومع ذلك، كانت الترقيات الأكثر أهمية ملحوظة تحت سطح السيارة. تخلت بورش عن محرك السادس المسطح بسعة 2.5 لتر الذي كان متاحًا في طراز 1996، وأصبح إصدار 2.7 لتر الخيار الوحيد لبوكسستر. تم إقرانه مع نفس ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات كخيار قياسي، بينما كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مع تجاوز يدوي (تبتروينيك) متاحًا كخيار إضافي.