تم تقديم نسخة GTS في عام 2008 مع النسخة التي خضعت لتحديث التصميم. وسدت الفجوة بين النسخة S والنسخة Turbo. وقد اعتُبرت واحدة من أفضل خيارات كاين في السوق.
بعد أن مرت الصدمة الأولى وفهم السوق أن سيارة الدفع الرباعي من بورشه قد تكون واحدة من أفضل الأفكار لإنقاذ العلامة التجارية الألمانية الشهيرة للسيارات الرياضية، بدأ النقاد في خفض أصواتهم وبدأ العملاء في زيادة الطلب. كانت بورشه المثالية للعائلة، وسيارة دفع رباعي ممتازة، ومركبة متقدمة للتضاريس حاصلة على جوائز. علاوة على ذلك، بين إطلاق كاين وتحديث التصميم، تم بيع ما يقرب من 160,000 وحدة. كان ذلك نجاحًا كبيرًا. في تحديث التصميم لعام 2007، استمع الصانع الألماني لسياراته إلى عملائه وتخلى عن المصابيح الأمامية المستوحاة من بورشه 996. كانت المصابيح الجديدة تتميز بعدسة شفافة فوق المصابيح وأعيد تصميمها. تميز كاين GTS بتصميم خاص للعادم، مع طرفين مزدوجين في الخلف. تم تركيب سبويلر سقف أكبر لتعزيز المظهر الرياضي للسيارة. كان منخفضًا بمقدار 24 مم (0.95 بوصة) أقل من كاين S، بفضل نظام التعليق الرياضي، وتم تجهيزها قياسيًا بعجلات خفيفة من الألمنيوم بحجم 21 بوصة. عززت الجناح الأوسع المظهر العدواني للسيارة. تميزت المقصورة بمقاعد جديدة قابلة للتعديل كهربائيًا بطرق 12 للركاب الأماميين ومقعد مقسم ذو مقعدين في الخلف. لم تفقد عمليتها، حيث احتفظت بمسندات المقاعد الخلفية المقسمة والقابلة للطي لتمديد مساحة الصندوق. احتفظت المقصورة الفاخرة بلمسة رياضية، مع تشطيبات من الألومنيوم على لوحة القيادة والدواسات. تم تزويد كاين GTS بمحرك V8 سعة 4.8 لتر، يولد قوة 405 حصان. على عكس Turbo، كانت متوفرة أيضًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، بينما كانت ناقل الحركة Tiptronic S (أوتوماتيكي) بست سرعات ضمن قائمة الخيارات.
محركات البنزين
