عن السيارة

في عام 2023، بدأت بورش بتحديث تشكيلة كايين، لكنها انتظرت حتى عام 2024 لاستكمالها بإصدار GTS، الذي اعتبره الكثيرون الأفضل من كلا الجانبين من حيث الأداء وسهولة الوصول.

في عام 2008، أطلقت بورش إصدار GTS من الجيل الأول لكايين. كان النجاح هائلاً، مما جعل الشركة الألمانية تستمر في تقديم مثل هذه النسخ للأجيال التالية من أكبر سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). جاءت الحروف الثلاثة السحرية من تسمية Gran Turismo Sport، مما يعني أن السيارات التي تحمل هذا الاسم صممت للسفر السريع لمسافات طويلة براحة وجو فاخر. على الرغم من أن هذا النوع من السيارات لم يكن يتمتع بالأداء نفسه مثل إصدارات Turbo أو Turbo S الأعلى أداءً من كايين، إلا أنه كان أسرع وأكثر فخامة من الإصدارات الأقل تجهيزًا. استخدمت الشركة المصنعة الألمانية هذا اللقب على عدة نماذج أخرى من تشكيلتها، وكانت جميع أجيال أكبر سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات متاحة بهذا المستوى من التجهيز. لكن GTS لم تكن مجرد كايين بعجلات فاخرة وبعض الزخارف داخل المقصورة. كانت مزيجًا من الأداء والفخامة التي يبحث عنها أولئك الذين يتطلعون إلى سيارة سريعة للرحلات الطويلة. من الخارج، تميزت GTS واجهة أمامية مزودة بشبكة سوداء عريضة داخل المصد، تغطي معظمها وتمتد من جانب إلى جانب وتدمج رادار أنظمة السلامة المتقدمة في الوسط وزوجًا من الفتحات على الجانبين. بالإضافة إلى ذلك، في الجزء السفلي والوسطي، أضافت بورش فتحة هواء أخرى تبرد مكونات السيارة الأخرى. كما كانت مصابيحها الأمامية LED بنظام HD المصفوفة ذات التعتيم الداكن فريدة بين إصداراتها. هذه المصابيح لم تكن متوفرة في أي إصدار آخر من كايين، بما في ذلك إصدارات Turbo وTurbo S. من جانبه الجانبي، أكدت الزخارف باللون الأسود الفاتح حول أقواس العجلات وجوانب السيارات على المظهر الديناميكي للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، بينما جعل انخفاض خلوص الأرضية بمقدار 10 ميليمترات (0.4 بوصة) مقارنة بباقي تشكيلة كايين منها مميزة. كما أضافت الشركة المصنعة زخارف سوداء حول النوافذ وفي الجانب السفلي لمرايا الأبواب. من بين الميزات الفريدة الأخرى للسيارة العجلات بحجم 21 بوصة والمصقولة باللون الرمادي الأنثراسايت، والتي صُممت خصيصًا لكايين GTS. في الخلف، تحت المصد، استبدلت الشركة المصنعة العوادم السوداء السابقة بعوادم برونزية داكنة لتأكيد النسخة المجددة من الجيل الثالث لكايين. استمرت التحولات داخل السيارة. هناك، قامت بورش بتركيب عجلة قيادة رياضية GT مدفأة. أغلفت مادة ريس-تك المقصورة، بينما غطت قماش يشبه الشمواه السقف الداخلي، وبطاقات الأبواب، ومقاعد القيادة الرياضية الأمامية القابلة للتعديل بثماني اتجاهات. كانت مناطق الدعم العالي مرتفعة أكثر مقارنة بتشكيلة كايين العادية. أمام السائق كانت لوحة عدادات معاد تصميمها، والتي تضمنت ما يصل إلى ثلاث شاشات: واحدة أمام السائق، والثانية لنظام المعلومات والترفيه فوق مركز الإشارة، والثالثة على جانب الراكب. علاوة على ذلك، لم يعد هناك عداد تيرموتر أنالوج، مما قد يستاء بعض العملاء. تغيير رئيسي آخر كان لمحدد السرعة، الذي تم نقله من وحدة التحكم المركزية إلى لوحة العدادات بجانب عجلة القيادة. تحت هيكله، تميز بورش كايين GTS 2024 بهيكل يحمل تقنيات من كايين Turbo GT. كان يضم نظام تعليق هوائي متكيف كخيار قياسي، وإدارة التعليق النشط لبورش (PASM)، ونظام توزيع عزم الدوران لبورش (PTV Plus)، وإدارة الجر لبورش (PTM)، ونظام التحكم الديناميكي في الهيكل لبورش (PDCC) الاختياري. جاء القوة من محرك مزدوج التوربو بسعة 4.0 لتر بقوة 500 حصان (493 قوة حصانية) (بـ40 حصان أكثر من الجيل السابق) مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات يوزع القوة على جميع العجلات.