كان من المفترض أن تكون كايين GTS هي بورش تيربو بدون شواحن توربو، رابطًا بين النسخ ذات المحركات الطبيعية مع نظام التعليق الرياضي للطراز الرئيسي من كايين.
في تجديد عام 2014، تم تحسين كايين GTS من جميع النواحي، مقدمة أداءً أفضل واستهلاكًا أقل للوقود. لكن بعكس باقي الطرازات، قدمت مظهرًا أكثر رياضية. هذا الجانب كان محجوزًا لـ GTS، التي استمدت شعارها من بورش 904 GTS لعام 1963. وكانت أول بورش تقوم بإحياء هذا الاختصار. من الخارج، استخدمت GTS بعض الألواح الجانبية لطراز التيربو، مثل الأجنحة الأمامية والغطاء والصدام. كانت الشوايات الثلاث الأكبر حجمًا المثبتة في الحافة سوداء. تم نقل أضواء النهارية من المجاوي الجانبية إلى داخل المصابيح الأمامية، مع تصميم LED بأربعة نقاط عائمة. كانت الأعمدة السوداء B و C بالفعل علامة تجارية لـ GTS. تم إعداد مجموعة خاصة من العجلات المصنوعة من سبائك خفيفة حصريًا لـ GTS. من الداخل، كان الاتصال مع طراز 911 أكثر وضوحًا بفضل لوحة العدادات ذات الخمسة مؤشرات والتيرمو متر المركب في المركز. كانت فتحات الهواء الجديدة الطويلة والنحيفة مستوحاة من سيدان باناميرا، لكن على لوحة التحكم المركزية، كانت أزرار نظام PTM نسخة محدثة من تلك الموجودة في الجيل الأول من كايين. بالنسبة للمحرك، توقفت GTS عن استخدام محرك 4.8 لتر بالحقن المباشر من النسخة غير المجددة. تم تزويده بوحدة جديدة سعتها 3.6 لتر تم تطويرها حديثًا. كانت وحدة V6 التوربو المزدوجة أقوى من كايين GTS السابقة ذات 4.8 لتر بالحقن المباشر. تم تزويدها كميزة قياسية بناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات. تم ضبط نظام PTM (إدارة الجر من بورش) لأداء أفضل على الطرق، بينما كان ارتفاع السيارة عن الأرض أقل من باقي الطرازات.
محركات البنزين
