عن السيارة

بعد الفوز في رالي ترانس سيبيريان 2007، حيث اختار 27 من أصل 34 مشاركًا استخدام سيارة كايين، قدمت بورش إصدارًا محدودًا باسم ترانس سيبيريا.

كانت علامة بورش دائمًا مرتبطة بمجال رياضة السيارات، لكنها لم تجد سباقًا أفضل لعرض تاريخها من رالي ترانس سيبيريان، وهو سباق يمتد لمسافة 4400 كيلومتر بين العاصمة الروسية موسكو وعاصمة منغوليا أولان باتر. السيارة كانت مبنية على إصدار كايين GTS، لكنها أتاحت ترقيات هامة. على عكس إصدار GTS الذي صمم بشكل أساسي للسرعة، تم بناء إصدار ترانس سيبيريا للسباقات الوعرة. تميز بوجود صفائح سفلية من الفولاذ المقاوم للصدأ في الأمام والخلف. تم تجهيز نظام التعليق الهوائي كميزة قياسية. تم تفضيل مجموعة من العجلات المصنوعة من سبيكة خفيفة بقياس 18 بوصة بدلاً من مجموعة GTS بقياس 21 بوصة. على سطح السيارة، بالنسبة للمركبات بدون سقف زجاجي، تم تركيب مجموعة من الأضواء المخصصة للطرق الوعرة. من الداخل، تم تجهيز السيارة بمقاعد جلدية سوداء وتفاصيل من الألمنيوم. كانت لوحة العدادات تحتوي على أربع عدادات تناظرية بخلفية بيضاء وإبر حمراء داخل حواف ألمنيوم. تم تجهيز وحدة الترفيه كميزة قياسية بنظام PCM (إدارة الاتصالات من بورش). المقاعد الخلفية كانت مماثلة لتلك الموجودة في كايين GTS. تم تجهيز كايين ترانس سيبيريا بمحرك V8 سعة 4.8 لتر، والذي ينتج قوة 405 حصان. على عكس إصدار GTS، كان متاحًا حصريًا مع ناقل حركة تابتروينيك S (أوتوماتيكي) بست سرعات ونسبة نقل نهائية خاصة. تم تجهيز نظام التعليق الهوائي كميزة قياسية وتم تعديل PTM لإرسال 64٪ من عزم المحرك إلى العجلات الخلفية.