متابعة للنجاح الذي حققته أول سيارة دفع رباعي لها، قررت بورش مواصلة السلسلة وفي عام ٢٠٠٧ قدمت تجديداً تجميلياً لكاين.
بعد مرور الصدمة الأولى وفهم السوق أن سيارة دفع رباعي من بورش قد تكون واحدة من أفضل الأفكار لإنقاذ العلامة التجارية الشهيرة للسيارات الرياضية الألمانية، بدأ النقاد في تخفيض أصواتهم وبدأ العملاء في الطلب بشكل أكبر. كانت كاين من بورش المثالية للعائلة، سيارة دفع رباعي ممتازة، ومركبة دفع رباعي حائزة على جوائز. في تجديد عام ٢٠٠٧، استمع مصنع السيارات الألماني إلى عملائه وتخلص من المصابيح الأمامية المستوحاة من بورش ٩٩٦. المصابيح الجديدة تضمنت عدسة واضحة فوق المصابيح وتم إعادة تصميمها. ظهر ضوء نهار عمودي جديد على الجانب الخارجي من فتحات الهواء وكان الشباك المركزي أصغر حجماً. بدأت كاين إس في إظهار شخصيتها مع عجلات سبيكة خفيفة بقياس ١٧ بوصة مُزودة قياسيًا. في الخلف، تضمنت المصابيح الخلفية المعاد تصميمها موضعًا علويًا جديدًا لمصباح الرجوع. وقد تمتاز كاين إس بزوج من العوادم الموضوعة على الجوانب الخارجية للجناح الخلفي. الداخلية كانت شبه دون تغيير مقارنة بالإصدار غير المجدد تجميلياً. احتوت على نفس المقاعد ونظام الصوت القياسي. تلقت ألوان جديدة لمقاعد الجلد. كانت كاين النسخة الوحيدة المتوفرة بناقل حركة يدوي بست سرعات. عمل القسم الفني بجد لتحديث السيارة وفقاً لأحدث المعايير. وحدة V6 سعة ٣.٢ لتر تلقت نظام حقن مباشر ونظام VarioCam (توقيت عمود الكامات المتغير). تم تجهيزها قياسيًا بناقل حركة يدوي بست سرعات. كما كان هناك صندوق تحويل ذي نطاق منخفض متاحًا أيضًا.
محركات البنزين