تم إطلاق الجيل الثاني من بورش كايين في معرض جنيف للسيارات لعام 2010. لقد كان تحسينًا كبيرًا مقارنة بسابقه وضم تصميمًا مطورًا.
جلب الجيل الأول من كايين العديد من المعجبين وأيضًا بعض الأعداء لعلامة بورش الألمانية، لكن الحقيقة هي أنه أصبح السيارة الأكثر مبيعًا في تشكيلة العلامة. لم يكن اتجاه الدفع الرباعي مفيدًا للأعمال فحسب، بل قدم أيضًا أداءً وراحة حقيقية. كانت بورش المطلقة للعائلة بأكملها. جاء الجيل الثاني بهيكل أخف وتصميم جديد للواجهة الأمامية يشبه باناميرا. كان الغطاء الأمامي مشابهًا أيضًا لسيارة سيدان بورش بأربع أبواب. كان النقاش الكبير حول السيارة في الجزء الخلفي، حيث كانت المصابيح الخلفية مشابهة من حيث مفهوم التصميم لتلك الخاصة بهونداي سانتا في. في الداخل، كانت إلهام باناميرا واضحة. تم تركيب عجلة قيادة جديدة، لوحة عدادات، وتخطيط الأزرار على وحدة التحكم المركزية. كما تم إعادة تصميم الكومة المركزية وكانت فتحات التهوية أطول من فتحات التهوية الشبيهة بفولكس فاجن في الجيل السابق. كان السقف المفتوح قياسيًا في نسخة S. بالنسبة للمحرك، تم تجهيز كايين S بوحدة V8 سعتها 4.8 لتر بقوة 100 حصان أكثر من الإصدار الأساسي بسعة 3.6 لتر المستمدة من تشكيلة فولكس فاجن، وأقل بـ100 حصان من كايين تيربو بقوة 500 حصان. أما بالنسبة لناقل الحركة، فقد فقدت كايين 2010 علبة النقل ذات النطاق المنخفض. كان ناقل الحركة القياسي هو علبة تيربو نيكس 8 سرعات. كما تم تركيب نظام الدفع الرباعي بشكل قياسي أيضًا.
محركات البنزين