عن السيارة

أصدرت بورشه الجيل الثالث من سيارة الدفع الرباعي كايين في بداية عام 2023، لكنها انتظرت أكثر من ستة أشهر قبل إطلاق النسخة الرياضية الأكثر منها حتى ذلك التاريخ، وهي تربو إي-هايبرد بكاسيت مظهر كوبيه ومُرتقاة بحزمة جي تي.

عندما كشفت الشركة المصنعة الألمانية عن الجيل الثالث من كايين، تساءل الناس عن مكان النسخة القوية تربو. ومع ذلك، ظلت بورشه صامتة حتى أواخر أغسطس 2023، عندما كشفت عنها. ومع ذلك، لم تكن تربو إس ما توقعه العملاء، بل نسخة أفضل تحمل اسم تربو إي-هايبرد. ونتيجة لذلك، لم يكن المنتج الجديد أكثر قوة من نسخة تربو إس من الجيل الثاني فحسب، بل أثبت أيضاً أنه يتمتع باستهلاك وقود أقل وبصمة أصغر من سابقه. قامت بورشه باستبدال تربو إس بتربو إي-هايبرد، وقد فعلت ذلك لكلتا شكلَي الجسم: نسخة الدفع الرباعي ونسخة كوبيه الدفع الرباعي. بمقدمة تشبه جداً نظيرها، تفاخرت نسخة كايين تربو إي-هايبرد كوبيه بحزمة جي تي بشبكة عريضة سوداء تحيط بها فتحات هواء طويلة حيث قامت الشركة المصنعة بتركيب زوج من شرائط الإضاءة LED الرقيقة لنظام أضواء النهار. أدنى على المصد، أضافت الشركة مدخلاً ثالثاً على شكل شبه منحرف. من جانبه، كشفت سيارة الدفع الرباعي الكبيرة عن شكلها الكوبيه، مع خط سقف منحدر يبدأ فوق المقاعد الخلفية. علاوة على ذلك، تزينت نسخة حزمة جي تي من كوبيه كايين بقطع سوداء حول أقواس العجلات الأمامية والخلفية، مما أبرز مظهر عجلات السبائك الخفيفة بقياس 22 بوصة. جلست نسخة كايين كوبيه حزمة جي تي أقل ارتفاعاً عن الأرض مقارنة بنظيرتها غير جي تي بمقدار 10 مم (0.4") لخفض مركز ثقل السيارة. وأخيراً وليس آخراً، كان سقف السيارة مصنوعاً من ألياف الكربون، مما ساعد السيارة أيضاً أثناء المناورات ذات السرعة العالية في الانعطاف. مع مقصورة تتسع في الغالب لأربعة ركاب، ومع ثلاثة أحزمة أمان في الخلف، تتميز نسخة كايين إي-هايبرد كوبيه حزمة جي تي بمقاعد رياضية للركاب الأماميين. تواجه هذه المقاعد وحدة ترفيهية فريدة تمتد من لوحة العدادات أمام السائق إلى الراكب الجانبي. كما تضمنت نسخة كايين تربو إي-هايبرد كوبيه حزمة جي تي زوجاً من المقاعد ذات الدعامات العالية في الأمام، وكانت اللمسات من الألكانترا والجلد متوفرة أيضاً. لكن العجب الحقيقي حدث تحت الهيكل، حيث قامت بورشه بتركيب مجموعة نقل حركة تتألف من محرك V8 توين-تربو مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. بالإضافة إلى ذلك، أكمل محرك كهربائي الحزمة وساعد السيارة على تحقيق قوة إجمالية قدرها 730 حصاناً (739 PS). توركها توزعت على جميع الزوايا، واعتمدت سيارة الدفع الرباعي على تعليق هوائي مضبوط للأداء. ومع ذلك، بفضل تقنية الحجرات المزدوجة، يمكن أن يوفر هذا أيضاً راحة كافية لركاب السيارة. لإيقاف سيارة الدفع الرباعي الثقيلة، استخدمت بورشه مكابح كبيرة في جميع الزوايا وقدمت خياراً لمكابح سيراميكية (مكابح البورشه السيراميكية المركبة – PCCB). كان هذا النظام الفرامل وغيره من التحسينات معيارياً لنسخة كايين إي-هايبرد كوبيه بحزمة جي تي.