عن السيارة

قدمت بورش الجيل الثالث من أكبر سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات، كايين، في بداية عام 2023، لكنها انتظرت قليلاً لإطلاق نسخة تيربو إي-هايبرد، التي حلت محل تيربو إس إي-هايبرد السابقة. كما تركت الباب مفتوحًا لإصدار أكثر قوة.

بصفتها صانعة سيارات رياضية مرموقة، أثبتت بورش نجاحها أيضًا في مجال السيارات الكهربائية، مثل سلسلة تايكان. علاوة على ذلك، استخدمت فوائد المحركات الكهربائية ليس فقط لتقليل استهلاك الوقود ولكن أيضًا لتحسين أداء سياراتها. ونتيجة لذلك، أصبحت تيربو إي-هايبرد ليست مجرد سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عالية الأداء بل أيضًا اقتصادية في استهلاك الوقود. ولإضافة المزيد، قامت الشركة المصنعة بإعداد تصميم فريد لكايين تيربو إي-هايبرد 2024 الذي يميزها عن باقي الإصدارات. واجهة السيارة تضمنت صندوق أمامي معاد تصميمه، يحتوي على شبكة تهوية واسعة محاطة من الجانبين بفتحات هوائية ضخمة. في الجزء السفلي، قامت الشركة المصنعة بتركيب فتحة هواء ثانية بشكل شبه منحرف ووضعت في منتصف الصندوق الأمامي. وفي قسم الإضاءة، اختارت بورش زوجًا من شرائط LED أفقية مزدوجة موجودة في الجزء العلوي من المجاذيف الجانبية. بالإضافة إلى ذلك، تخلصت الشركة المصنعة من جميع المصابيح الهالوجينية في المصابيح الأمامية واستبدلتها بمصابيح LED مصفوفة قياسية. من الجانب، لم يختلف الإصدار الأعلى من المواصفات كثيرًا عن باقي سلسلة كايين، ولكن في الجزء الخلفي، كان هناك اختلاف كبير بسبب نظام العادم الرباعي الذي عرض زوجين من الأنابيب المستطيلة مثبتة على كل جانب من السيارة، تحت الصندوق الخلفي. داخل المقصورة، قامت بورش بتركيب لوحة قيادة ومقود بمظهر بسيط وأنيق. ومع ذلك، عند النظر عن قرب، تظهر تفاصيل مثل شاشة اللمس الواسعة التي تمتد بين مجموعة العدادات وجانب الركاب. أمام السائق كانت هناك شاشة عرض أخرى تظهر ليس فقط عدادات سرعة ودوران المحرك، ولكن أيضًا معلومات متنوعة تأتي من وحدة التحكم الإلكترونية ونظام المعلومات والترفيه. يمكن لكايين تيربو إي-هايبرد استيعاب ما يصل إلى خمسة ركاب. بجانب المقاعد الأمامية المدعمة، كان هناك مقعد خلفي قابل للطي مسطح يتسع لثلاثة أشخاص. لكن العظمة الحقيقية تكمن تحت السطح، حيث قامت بورش بتركيب نظام دفع يتكون من محرك V8 بتوربو مزدوج مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. بالإضافة إلى ذلك، أكمل المحرك الكهربائي الحزمة وساعد السيارة على تحقيق قوة إجمالية تبلغ 730 حصانًا (739 PS). تم توزيع عزم الدوران على جميع العجلات، واعتمدت الرياضة المتعددة الاستخدامات على نظام تعليق هوائي مضبوط للأداء. ومع ذلك، بفضل تقنية الحجرة المزدوجة، كان هذا يوفر أيضًا راحة كافية لركاب السيارة. لتوقيف السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الثقيلة، استخدمت بورش مكابح كبيرة في جميع الزوايا وقدمت خيارًا للمكابح السيراميكية (مكابح بورش السيراميكية المركبة – PCCB). كان هذا النظام الفرامل والتحسينات الأخرى معيارًا قياسيًا لكايين إي-هايبرد مع حزمة GT.