عن السيارة

كان كايين توربو إس أعلى إصدارات كايين، حيث تميز بميزات قياسية أكثر وقوة أكبر مقارنة بأي كايين بورش آخر. ونعم، كان أغلى نسخة.

بصفتها الطراز الرائد من فصيلة كايين، حظي توربو إس بإقبال جيد من قبل الباحثين عن سيارة SUV أسرع. ولم يكن الأداء السريع مقتصراً على السرعة فقط، بل شمل أيضاً سرعة الانعطاف التي كان توربو إس قادرًا على تحقيقها. وعلى عكس إخوانه، فقد تم تجهيز معظم الميزات التقنية الموجهة للأداء كخيار قياسي، بما في ذلك نظام إدارة التعليق التكيفي من بورش أو نظام توزيع عزم الدوران من بورش. امتلك توربو إس العديد من الميزات الخارجية مثل شبكات دخول الهواء، وإطارات المصابيح الأمامية، ومكونات المرايا المطلية باللون الأسود اللامع. كانت جنوط 911 توربو II القياسية بقياس 21 بوصة مع شعار بورش الملون مطلية بالأسود اللامع من الداخل، مما منح كايين توربو إس طابعاً حصرياً. في الداخل، يتميز كايين توربو إس بداخلية جلدية بلونين مع توزيع ألوان جديد مصمم خصيصاً لهذا الطراز. كانت هذه الميزات الداخلية متوفرة بمزيج الأسود/كاريرا الأحمر والأسود/لوكسور البيج. حزمة الداخلية المصنوعة من الكربون أكملت ميزات الجلود وأبرزت جودة المواد. كان المحرك مبنياً على وحدة V8 سعة 4.8 لتر المثبتة في كايين إس وكايين توربو، لكن بنسبة ضغط أعلى أدت إلى زيادة 50 حصاناً. كان ناقل الحركة القياسي هو تيبتونيك إس بثماني سرعات.