كان إصدار Turbo S هو الأكثر رياضية في الجيل الثاني من بورش كايين، وبالإضافة إلى باقي الطرازات، خضع لتغيير في التصميم لعام 2015.
عندما تم تقديمه في عام 2006، قدم كايين توربو S قوة 520 حصانًا وكان مصممًا لمنافسة مرسيدس-بنز ML63 AMG. كما تم توفيره مع حزمة الطرق الوعرة، وهي خيار لم يتم توفيره في المنافس ذو الشارة الثلاثية النجوم. وبالنسبة لعام 2015، حصل كايين توربو S على آخر تحديث قبل التغيير. تم تحسين الجزء الخارجي من كايين توربو S 2015 بتصميم أكثر حدة وخطوط واضحة. كانت الجناح الأمامية والشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية جديدة تمامًا، مع إضاءة LED لأضواء النهار، وفي إصدار Turbo كانت LED بالكامل. لا تزال الشبكة مقسمة إلى ثلاث مناطق رئيسية، مع الحفاظ على الأكبر منها للمحرك. تم استبدال الدرع الألمنيوم أسفل السيارة بدرع بلاستيكي أسود. في الخلف، أصبح جناح السقف ميزة قياسية لكامل المجموعة. في الداخل، كانت الصلة مع طراز 911 أكثر وضوحًا بفضل لوحة العدادات الخماسية وعداد السرعة المركزي المثبت. كانت فتحات الهواء الجديدة الطويلة والنحيلة مستوحاة من السيدان باناميرا، لكن على الكونسول الأوسط، كانت أزرار نظام PTM نسخة محدثة من تلك الموجودة في الجيل الأول من كايين. تحت الغطاء، قدم المحرك المعدل 20 حصانًا إضافيًا مقارنة بسابقه. كان هو نفس وحدة V8 التوأمية التوربو بسعة 4.8 لتر ومزود بناقل حركة تايبترونيك أوتوماتيكي بـ8 سرعات، مع تجاوز يدوي لاختيار التروس. مثل إصدار Turbo، كان مزودًا بنظام تعليق هوائي قياسي ولكن، لضمان أداء أفضل، حصل على نظام فرامل بورش سيراميك المركب القياسي مع أقراص أمامية بقطر 420 مم (16.5 بوصة).
محركات البنزين
