عن السيارة

تم إطلاق الجيل الثاني من بورش كايين في معرض جنيف للسيارات عام 2010. كان تحسينًا كبيرًا مقارنة بسابقه وتميز بتصميم متطور.

جذب الجيل الأول من كايين العديد من المعجبين وأيضًا بعض المعارضين لعلامة بورش الألمانية، إلا أنه أصبح أكثر السيارات مبيعًا من مجموعة العلامة. لم يكن اتجاه سيارات الدفع الرباعي مفيدًا للأعمال فحسب، بل قدم أيضًا أداءً وراحة حقيقية. كان الخيار الأمثل لعائلة كاملة من بورش. جاء الجيل الثاني بهيكل أخف وتصميم جديد للواجهة الأمامية يشبه باناميرا. كما كان غطاء المحرك مشابهًا لسيارات السيدان ذات الأربع أبواب من بورش. كان النقاش الأكبر حول السيارة في الخلف، حيث كانت المصابيح الخلفية تشبه إلى حد ما تصميم مصابيح هيونداي سانتا في، لكن بالنسبة لإصدار التربو، أضفت العوادم الكبيرة المستديرة وصوتها العميق لمسة مميزة. من الداخل، كان الإلهام من باناميرا واضحًا. تم تركيب عجلة قيادة جديدة، ومجموعة عدادات، وتصميم أزرار جديد على الكونسول المركزي. كما أعيد تصميم الكومة الوسطى وكانت فتحات التهوية أطول من فتحات التهوية الشبيهة بفولكس فاجن في الجيل السابق. كان السقف المظلل قياسيًا. بالنسبة للمحرك، زودت كايين تيربو بوحدة V8 سعتها 4.8 لتر تنتج 500 حصان. أما ناقل الحركة، فقد فقدت كايين 2010 صندوق التروس منخفض النطاق. كان ناقل الحركة القياسي هو علبة تروس Tiptronic ذات الثماني سرعات. كما تم تركيب نظام الدفع الرباعي كميزة قياسية. أدت التحسينات الجديدة الأخرى إلى خفض الوزن الإجمالي بمقدار 180 كجم (400 رطل). وبفضل التقنيات الجديدة، كانت كايين تيربو أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 23% مقارنة بسابقها.