قامت بورشه بتجديد مجموعة كايين في أبريل 2023، وإلى جانب بقية الموديلات، تم تحسين نسخة توربو GT بشكل كبير.
بعد النجاح الذي حققته مجموعة كايين ونسخة توربو، واصلت شركة السيارات الألمانية سعيها لتقديم واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي الرياضية في السوق. مشاركة منصتها مع سيارات مثل لامبورغيني أورس وبنتلي بينتايجا يعني أن السيارة الكروس أوفر بعلامة بورشه يمكن أن تستفيد من العديد من التطورات الهيكلية التي ساعدتها على الأداء الجيد بسرعات عالية. بالإضافة إلى ذلك، ساعد التصميم الداخلي العملي وميزاته الموجهة نحو الفخامة الشركة المصنعة في بيعها بأعداد كبيرة في فئتها. من ناحية أخرى، ركزت نسخة توربو GT أكثر على الأداء وتصميم الهيكل الخارجي، وجلبت النسخة المجددة ترقيات جديدة أسعدت العملاء. المظهر الخارجي لنسخة توربو GT كان متاحًا حصريًا بهيكل كايين كوبيه ولكن مع بعض اللمسات التصميمية الفريدة. في المقدمة، كانت تحتوي على نفس شبكة التهوية المكونة من شفتين محاطة بمقصات جانبية مزينة بإضاءة LED، لكن الصدام السفلي حصل على سبويلر شفة إضافي بتشطيب ألياف الكربون. علاوة على ذلك، تم استخدام نفس الزخارف التصميمية لمرايا الأبواب. من الجانبين، تم تزيين الجزء الخلفي من البيوت الزجاجية المائلة على الجانب العلوي من الباب الخلفي بجناح صغير مكمل بسبويلر إضافي على الجانب السفلي فوق الأضواء الخلفية. تحت الصدام الخلفي، أضافت بورشه خروجين بيضاويين، موضوعة أقرب إلى مركز السيارة، محاطة بالموزع. من الداخل، قدمت لوحة القيادة تجربة جديدة تمامًا لركاب السيارة. قامت بورشه بتركيب شاشة منحنية مقاس 12.6 بوصة أمام السائق للوحة العدادات وشاشتين تعملان باللمس: إحداهما مقاس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه وأخرى مقاس 10.9 بوصة أمام الراكب الجانبي. تغيير مهم آخر كان إزالة مُحدد السرعات من وحدة التحكم المركزية. استلهمت الشركة المصنعة من تايكان ونقلت مُحدد السرعات بجانب عجلة القيادة. كانت المقاعد الرياضية قياسية للركاب الأماميين، بينما كان المقعد الخلفي مصممًا لاثنين، على الرغم من أنه يحتوي على ثلاث مساند للرأس. تحت الغطاء، أضافت الشركة المصنعة 19 حصانًا إضافيًا من محرك V8 التوربيني. وبالتالي، استطاعت السيارة تجاوز حاجز 300 كم/س (186 ميل/س).
محركات البنزين
