عن السيارة

الجيل الثاني من كايمان إس، أصغر كوبيه في ركن بورشه، أصبح بديلاً جذاباً لـ911 القوي بمواصفات كاريرّا، بفضل الأداء والراحة التي يقدمها.

كشفت بورشه عن الجيل الثاني من كايمان إس في معرض جنيف للسيارات لعام 2012 في مارس. ومع ذلك، جاءت النسخة الإنتاجية بعد عام، في 2013، في نفس المكان. لم تكن مجرد نسخة مغطاة من شقيقها بوكستر إس. بل كانت تتمتع بهيكل صلب أكثر، وراحة محسنة، وعزل أفضل بفضل سقفها الثابت مقارنةً بسقف القماش متعدد الطبقات لأيضها رودستر. علاوة على ذلك، كانت كايمان إس أكثر قوة من ذي قبل، وكانت تستطيع إحراز لفة في حلبة نوردبورغرينغ الشهيرة أسرع من بورشه 911 من الجيل 996. لكنها أيضاً كانت سيارة يومية حقيقية بفضل أنظمة الأمان المتطورة التي تضمنت التحكم التكيفي في السرعة، ونظام الصوت الفاخر بورسمستر، وجودة داخلية محسنة. على الرغم من أنها كانت أطول وأوسع من سابقتها، إلا أنها كانت أخف بوزن 30 كيلوغراماً (66 رطلاً)، وهو خبر سار لمن يرغب في الاستمتاع بقيادة كايمان إس في طرق الوادي أو حول حلبة السباق. من الأمام، كان مظهر كايمان إس أكثر عدوانية، بفضل عرضه الأوسع بواقع 40 مم (1.6 بوصة) مقارنةً بسابقتها. قدمت مصابيحها الأمامية البيزنونية كإعداد قياسي تجربة قيادة ليلية أفضل بكثير. كانت هذه المصابيح مماثلة لتلك المثبتة في بوكستر، الذي تشارك معه كايمان المنصة. من ناحية أخرى، كان الصدام السفلي مختلفاً قليلاً. لا يزال يحتوي على نفس مدخل الهواء على شكل شبه منحرف في الوسط، محاطًا بزوج من فتحات الهواء الجانبية المزينة بثلاث شرائح أفقية، ولكنهما كانتا تحتويان أيضاً على أضواء ضباب مستديرة، وهي فريدة من نوعها في كايمان. من جانبه، خلقت قاعدة العجلات الأطول والسقف المستدير مظهراً أكثر رياضية لكايمان. تم التأكيد على وقوفه المنخفض بإضافة جوانب جديدة تحتوي على انحناء تصاعدي نحو مداخل الهواء المثلثية خلف الأبواب. فوق أقواس العجلات الخلفية، صنعت الشركة المصنعة كتفين يبدو عضليين. عرضت بورشه كايمان إس مع مجموعة من عجلات سبائكية مقاس 19 بوصة وخيار لمجموعة مقاس 20 بوصة. في الخلف، خلف باب الفالس المنحدر الذي يتميز بنافذة خلفية واسعة، وضعت الشركة المصنعة جناحًا قابلًا للسحب، والذي يمكن أيضاً نشره يدوياً. وكان الفارق البصري الرئيسي بين بورشه كايمان إس 2012 وشقيقها غير إس ملحوظًا تحت الصدام الخلفي، حيث تضمنت نسخة إس عادم مزدوج، بينما كان شقيقها ذو القوة الأقل يحتوي على عادم بشكل بيضاوي. من الداخل، صممت الشركة المصنعة مقصورة تشبه بورشه 911 من حيث الجودة والتصميم الراقي. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات بثلاثة مؤشرات، مع عداد السرعة في الوسط، وضبط السرعة على اليسار وعرض شاشة VGA حديثة بقياس 4.6 بوصة على اليمين. احتوى الكونسول الأوسط على نظام صوت قياسي، مع خيار لوحدة معلومات المنافذ المتكلمة باللمس PCM (إدارة اتصالات بورشه). كما قدمت بورشه السيارة مزودة بنظام دخول بدون مفتاح، والذي كان متاحًا بتكلفة إضافية. كما كانت إمكانية الاتصال بالبلوتوث من ضمن الخيارات المتاحة. ومع ذلك، اشترى العملاء كايمان إس في الغالب بسبب أدائها. كان بإمكانهم تجهيز السيارة بفرامل سيراميكية وحزمة كرونو. شملت الأخيرة انخفاضاً في ارتفاع السيارة عن الأرض بمقدار 10 ملم (0.4 بوصة) مقارنة ببقية الفئة، وممتصات صدمات تكيفية، وأوقات تسارع أفضل عند تجهيزها بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (ثنائي القابض) PDK. كانت محركات المسطحة ذات الست أسطوانات سعة 3.4 لتر نفس سعة الجيل السابق لكنها قدمت قوة أكبر قليلاً.