Cayman (981C) 2012 - 2016

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65

Cayman (981C) 2012 - 2016

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Premium Coupe
سنوات الإنتاج:2012, 2013, 2014, 2015, 2016

عن السيارة

استمتعت بورشه بنجاح كبير مع الجيل الأول من كايمن، الذي تم تقديمه في عام 2005، لذا واصل صانع السيارات الرياضية الألماني هذه الحكاية مع الجيل الثاني، والذي أطلقه في عام 2012 في معرض جنيف للسيارات.

على عكس شقيقيها الروستر، بوكستر، استفادت كايمن من مزايا هيكلها الموحد وسقفها الثابت. نتيجة لذلك، أصبحت السيارة أكثر صلابة وبالتالي أفضل في الحلبة. علاوة على ذلك، كانت أخف وزنًا أيضًا. أحبها العملاء لأنها كانت سيارة حقيقية لأربع فصول، حيث أن السقف الصلب يوفر عزلًا حراريًا أفضل من السقف القماشي متعدد الطبقات. من الغريب، بينما كان الجيل السابق معروفًا باسم 987C، كان للجيل الثاني من كايمن اسم رمزي 981C. لكن ذلك لم يكن ذا أهمية لمشتريها. بينما قال البعض إن كايمن كانت "بورشه الرجل البسيط"، جادل الآخرون بأن الكوبيه كانت نوعًا مختلفًا من السيارات. أحبوا السيارة بسبب محركها الموضوع في الوسط وكابينة فاخرة. كما أنها كانت سريعة بما يكفي لتكون تهديدًا في الحلبة ضد سيارات رياضية مشابهة أخرى. لعام الطراز 2012، جاءت كايمن بترقيات كبيرة على سابقتها. واجهتها الأمامية كانت تحتوي على زوج من المصابيح الأمامية مزودة بمصابيح هالوجين مزدوجة، مع خيار لمصابيح بي-زينون. كانت هذه المطابقة لتلك الموجودة في بوكستر 981. من ناحية أخرى، كان المصد السفلي مختلفًا قليلاً. تميز بمدخل هواء على شكل شبه منحرف في الوسط محاطًا بزوج من المآخذ الجانبية المزينة بثلاث شرائح أفقية، مثل بوكستر، ولكن مع مصابيح ضباب دائرية غير متوفرة في بوكستر. جاء الجيل الثاني من كايمن بمنصة جديدة تضمنت قاعدة عجلات أطول من سابقتها. كما زاد الطول الإجمالي، ونتيجة لذلك، بدا تشكيلها المنخفض أكثر رياضية. كانت الألواح الخلفية مربعة الشكل منحنية فوق أقواس العجلات، مما خلق مظهرًا عضليًا لأصغر سيارة رياضية من بورشه. خلف الأبواب، قام الصانع بتركيب مجموعة من مداخل الهواء التي تساعد في تبريد وتزويد المحرك الموضوع في الوسط بالهواء النقي. فوقها، انتهت الزجاجة المنحنية بمدخل خلفي كبير مائل، مواصلة فكرة السيارة الرياضية العملية. أخيرًا، في الخلف، كانت السيارة تحتوي على مصابيح خلفية LED جديدة تتميز بمنطقة وسطية نحيلة بعدسات شفافة لأضواء الرجوع للخلف. مثل سابقتها، ميزت بورشه كايمن 2012 نظام عادم على شكل بيضاوي في الوسط، تحت المروحة الخلفية. الداخلية الجديدة تشبه خطوط نماذج بورشه الأخرى. استبدل الصانع مداخل الهواء المستديرة السابقة بأخرى مستطيلة، ووحدة معلومات وترفيه PCM (إدارة الاتصال في بورشه) اختيارية جديدة مزودة بشاشة تعمل باللمس بمقاس سبعة بوصات زينة مكدس الوسط. أمام السائق كان نفس إعداد الثلاثة عقارب كما في الجيل السابق من كايمن. هناك، جلس عداد الدوران بين عداد السرعة على اليسار وشاشة TFT جديدة بحجم 4.6 على اليمين. عرضت بورشه السيارة إما بمجموعة من المقاعد ذات الدعائم العالية أو مجموعة من المقاعد المريحة. كلاهما كان متوفرًا إما بتنجيد جلدي أو ألكانتارا. بدءًا من عام الطراز 2012، جاء ثنائي بوكستر/كايمن بمحرك جديد بسعة 2.7 لتر. حل محل المحرك السابق بسعة 2.9 لتر، لكنه كان أكثر قوة. بفضل نظام الحقن المباشر للوقود ونظام Vario Cam Plus (توقيت صمام متغير) من بورشه، طور محرك بستة أسطوانات مسطح 275 حصانًا تُرسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات مثبت كمعيار. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (ثنائي القابض) PDK الذي خفض أوقات التسارع وحسن كفاءة استهلاك الوقود.

المواصفات

محركات البنزين

2.7L 6MT (275 HP)
2.7L 7AT (275 HP)