عن السيارة

تم إصدار ماكان GTS لأولئك الذين استمتعوا بالفعل بطراز ماكان القياسي، لكنهم لم يرفضوا النسخة الأكثر رياضية. أكثر رياضية؟ في الحقيقة، كان GTS أشبه بمحرك هاتش الرياضية.

بينما كانت قدرة التحكم بالفعل لا تشوبها شائبة، زادت قوته لتصل إلى 355 حصانًا بفضل محرك V6 التوربو التوأني. من الناحية البصرية، يمكن التعرف على GTS من خلال حواف النوافذ السوداء، اللمسات السوداء، العجلات المعدنية السوداء مقاس 20 بوصة وأنابيب العادم السوداء. قدمت لوحة الألوان الخارجية 11 لونًا، لكن المشترين كان بإمكانهم اختيار أي لون يفضلونه مقابل 11,000 دولار فقط. هل قلنا "فقط"؟! تضمن المقصورة الداخلية مقاعد جديدة مع إدخالات الألكانتارا، وللحصول على مقصورة أكثر تخصيصًا، كان بإمكان المشترين اختيار حزمة الجلود GTS التي تضيف أحزمة أمان حمراء وخياطة حمراء. بينما كانت وحدة التحكم المركزية مليئة بالأزرار، إلا أنها قدمت بشكل عام إعدادًا رائعًا وتصميمًا نظيفًا وممتعًا. لم تكن المزايا الأخرى مثل نظام الملاحة، حاسبة الرحلات ومعلومات السيارة العامة جديدة أو مفاجئة. كانت وضعية القيادة لا تزال ممتازة كما في ماكان القياسي وقدمت رؤية رائعة. قدم ماكان GTS قيادة ثابتة وتوجيهًا مباشرًا وكان يحتوي على أوضاع قيادة قابلة للاختيار كمعيار. وإذا لم يكن "الوضع الرياضي" كافيًا بعد، فبإمكانك مقابل 3,000 دولار الحصول على زر "Sports Plus". كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 7 سرعات سريعًا بشكل مذهل وكان بإمكان السائق أيضًا تغيير التروس يدويًا. قدم GTS نظام دفع رباعي ومع ذلك كان سيارة عطشانة، لكن اقتصاد الوقود لم يكن سببًا لشراء GTS، أليس كذلك؟ وإذا كنت تتوقع أن يحتوي GTS على الميزات الفاخرة التي يقدمها عادةً كروس أوفر فاخر في 2016... فإن هذا ليس هو الحال. ميزات مثل كاميرا الرجوع، المقاعد المدفأة، مساعد القيادة والعديد غيرها يمكن أن تصل بالمشتري إلى خيارات بقيمة 120,000 دولار. لماذا؟ لأن غرض ماكان كان تقديم سيارة رياضية بحتة في هيكل SUV متوسطة الحجم.