Panamera 4 E-Hybrid (971) 2016 - 2020

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77

Panamera 4 E-Hybrid (971) 2016 - 2020

نمط الجسم:
الفئة:Luxury
سنوات الإنتاج:2016, 2017, 2018, 2019, 2020

عن السيارة

النموذج الرابع من باناميرا تم تقديمه في معرض باريس للسيارات لعام 2016. كان النسخة المحسنة من الهجين القابل للشحن، والذي يسمى 4 E-Hybrid.

كانت بورش من الرواد في مجال التنقل الهجين منذ طرح نموذج لونهر-بورش في عام 1900 في معرض باريس. بعد أكثر من قرن، اختارت الصانع الألماني للسيارات نفس المدينة لعرض سيارته الهجينة المتطورة. ظهرت الجيل الثاني من باناميرا في عام 2016، وصممها عالج جميع مشكلات الجيل الأول. المظهر الأنيق للكوب من أربعة أبواب، مقترناً بتفاصيل خارجية للسيارة، كان مناسباً لأولئك الذين انتظروا ووثقوا بعلامة بورش التجارية. كانت تبدو مثل نموذج 911 المطول، ولكن بمحرك أمامي. كانت مصابيح LED الأربعة المزودة كميزة قياسية واحدة من عناصر التصميم الرئيسية التي جعلت السيارة جذابة. كميزة مميزة، كانت 4 E-Hybrid تحتوي على كوابح بلون أخضر كهربائي وشارات "هجين" خضراء على الأجنحة وغطاء الصندوق الخلفي. تم تجهيز الداخل بشاشة تعمل باللمس واسعة بقياس 12.3 بوصة كوحدة مركزية لإدارة الاتصالات من بورش (PCM)، مركبة على نفس مستوى عجلة القيادة، في منتصف لوحة التحكم. كانت هذه الشاشة للوصول إلى معلومات وإعدادات مختلفة للنظام الهجين أيضاً. النظام الهجين استحق معظم الاهتمام. كان أول نظام هجيني لسيارة باناميرا بنظام دفع رباعي. تم تزويده بمحرك كهربائي أقوى ومحرك بنزين V6 بسعة 2.9 لتر مع توأم تربو. تم تركيب وحدة التعزيز على علبة تروس أوتوماتيكية بثمانية سرعات. النماذج السابقة كانت مزودة بنظام دفع خلفي فقط. كانت باناميرا 4 E-hybrid تبدأ دائماً في وضع كهربائي ثم تقوم بتشغيل وحدة البنزين لاحقاً. هذا ساعد السيارة على تحقيق مدى كهربائي يصل إلى 50 كم (31 ميلاً). كانت بطارية الليثيوم-أيون قادرة على تخزين ما يصل إلى 15.1 كيلوواط ساعة، أي ما يقرب من 50٪ أكثر من سابقها.

المواصفات

محركات البنزين

2.9L V6 8AT AWD (462 HP)