عن السيارة

كان باناميرا 4 النسخة الأساسية ذات الدفع الرباعي لباناميرا، الطراز الألماني بورش الذي طال انتظاره بأربعة أبواب. استثمر الصانع الألماني مليار يورو في المشروع الجديد.

في معرض شنغهاي للسيارات 2009، قدم الصانع الألماني أحدث مجموعاته: سلسلة باناميرا. كانت هذه القطعة الأخيرة من اللغز. بعد طراز بوكسستر المبتدئ، و911 الشهيرة، وسيارة كايين الرياضية الكبيرة، كانت بورش جاهزة لعرض منافستها في سوق سيدان الرياضية. في البداية، كان هناك فقط طراز S، و4S، وTurbo. تم تقديم باناميرا الأساسية وباناميرا 4 في عام 2010. تشبه مصابيح باناميرا الأمامية تلك المثبتة على كايين. كان المظهر الجانبي يشبه 911 مطولة أو سيارة المفهوم 989. على الجانبين الأماميين، تم استخدام فتحتين لاستخراج الهواء من داخل عتبة العجل وتقليل تأثير الرفع الأمامي. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية تشبه تلك الموجودة في كايمان. على غطاء الصندوق الخلفي، تم تركيب جناح قابل للطي. كان يتم تمديده تلقائيًا عند سرعات تزيد عن 120 كيلومتر في الساعة (74.5 ميل في الساعة). في الداخل، استلهم مصممو باناميرا 4 تصميمهم من هواتف فيertu الفاخرة. كان الترتيب لأربع مقاعد هو الخيار الوحيد، مع وحدة تحكم مركزية كبيرة تفصل السائق عن الركاب الآخرين. في الخلف، كان هناك مساحة جيدة للبالغين وبما أنها هاتشباك، كانت تستوعب كمية كبيرة من الأمتعة. كانت لوحة القيادة نموذجية لبورش، مع عدادات مستديرة وعجلة القيادة مركزة. كانت باناميرا الأساسية مزودة بمحرك V6 سعة 3.6 لتر من أودي. كانت مزودة كمعيار بناقل حركة يدوي بست سرعات. كان ناقل الحركة PDK بسبع سرعات (ثنائي القابض) من ضمن الخيارات. تم نقل نظام إدارة الجر PTM من موديلات بورش الأخرى. كان يعتمد على نظام تفاضلي مركزي متعدد القوابض (هالدكس).