عن السيارة

بدأ الجيل الثاني من باناميرا بقوة، حيث قدم نظام الدفع الرباعي حتى في النسخة ذات المحرك الأساسي.

لم يكن مفهوم سيدان بورش بأربعة أبواب جديدًا. كانت هناك بعض المحاولات في أواخر الثمانينيات مع سيارة المفهوم 989 التي استندت إلى منصة ممتدة من سيارة 911. لكن الأمر الحقيقي تم عرضه في عام 2009 بمحرك أمامي ودفع خلفي أو رباعي. لم يكن تصميمه رائعًا، لكن أداء السيارة كان مقنعًا. بدأ عام 2016 بقوة مع اسم لا يزال راسخًا في السوق ومظهر أفضل بكثير. كان الجزء الخلفي يشبه إلى حد ما سيارة 911، ولكن بشكل أفضل. حاول المصممون بناء غطاء محرك قصير ونقل جزء من المحرك تحت منطقة الزجاج الأمامي. كانت المصابيح الأمامية مشابهة جدًا لتلك الموجودة في 911 وقد حققت السيارة نجاحًا كبيرًا. في الداخل، لاقت شعبية الشاشة التي تعمل باللمس قبولًا جيدًا واختفت بعض الأزرار من وحدة التحكم المركزية ومن لوحة القيادة. وجدت وحدة المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس بحجم 12.3 بوصة طريقها إلى لوحة القيادة. كانت مدمجة بشكل جميل ولكن بدون اتصال Android Auto. قالت إدارة التسويق في بورش إن مستخدميها هم في الغالب من مستخدمي iPhone، لذا فقد ربطوها فقط بـ Apple CarPlay. اضطر مستخدمو الهواتف التي تعمل بنظام Android إلى تحميل تطبيق بورش خاص يمكنه العمل مع الوحدة. تضمنت لوحة القيادة عداد سرعة تناظري في الوسط، تكريمًا لـ Porsche 356. على الجوانب، كانت هناك شاشتان TFT بحجم 7 بوصات يمكن أن تعرضا معلومات مختلفة عن السيارة، والحاسوب المدمج، والملاحة، إلخ. تم تزويد باناميرا 4 بمحرك V6 توربو بسعة 2.9 لتر مقترن بناقل حركة PDK أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوال قابض). على عكس شقيقتها، باناميرا الأساسية، كان يرسل القوة إلى جميع الزوايا الأربع. قدمت الوحدة بقوة 330 حصانًا عزمًا كافيًا لجولة فاخرة بأربعة أبواب.