كانت نسخة محرك الباس الأساسية من بورش باناميرا لعام 2009 متوفرة حصريًا بنظام دفع خلفي. جاء طراز 2013 ليصلح ذلك، إلى جانب تحسينات أخرى، في باناميرا 4.
عندما تم تقديم الجيل الأول من باناميرا، تم إهمال بعض التفاصيل. كان ذلك مفهوماً لشركة لم تنتج سيدان بأربع أبواب من قبل، لكن من الصعب قبول بعض العيوب في مشروع كلف مليار يورو. ولكن نسخة 2013 أصلحت معظم عيوب طراز عام 2009، بما في ذلك تقديم النسخة الأساسية بنظام الدفع الكلي، باناميرا 4. كان من التحسينات الكبرى لباناميرا 4 المصابيح الأمامية مزدوجة الزينون كمعيار وخيار للمصابيح LED كاملة. تم تجهيز أضواء النهار بالثنائيات الباعثة للضوء كمعيار. المرضيات الأمامية والخلفية المُعدلة أضفت مظهرًا أكثر عدوانية للسيارة. كانت الفتحات الجانبية الأكبر في الزينة مستوحاة من تلك الموجودة في طراز 911. تم تركيب زجاج خلفي أوسع على الباب الجديد الخلفي. على الرغم من السعر المرتفع، تم تقديم المساحة الخلفية كخيار. في الداخل، قامت الشركة بتركيب نظام PCM (إدارة الاتصالات ببورش) لنظام المعلومات والترفيه. كان يدعم الاتصال بـ Apple CarPlay، لكن توافقه مع هواتف أندرويد كان محدودًا. تم تركيب مقياس سرعة السيارة في وسط لوحة العدادات، مع شاشة TFT دائرية على جانبه الأيمن، حيث كان من الممكن عرض نظام الملاحة، بالإضافة إلى معلومات الكمبيوتر على متن السيارة. تم تقديم داخلية جلدية ذات لونين كخيار. كان المحرك الأساسي، المثبت في نسخة باناميرا 4، نسخة مطورة من محرك V6 بسعة 3.6 لتر المستخدم مسبقًا. لطراز عام 2013، تم تركيبه حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات (PDK – ذراع مزدوج) وتم إلغاء ناقل الحركة اليدوي بـ6 سرعات. كما اكتسب بعض القوة الإضافية.
محركات البنزين